一、前言
城市軌道交通領(lǐng)域配備了大量的安檢設(shè)備，這些安檢設(shè)備普遍沒有聯(lián)網(wǎng)，安檢數(shù)據(jù)也無集成，安檢工作無法做到集中監(jiān)管，對安檢事件的處置手段比較落后，處置效率低下。從用戶需求和技術(shù)發(fā)展角度，未來軌道交通領(lǐng)域部署安檢集成管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全路安檢監(jiān)控會是主流趨勢。利用聯(lián)網(wǎng)集成技術(shù)等成熟的新技術(shù)，研發(fā)并應(yīng)用城市軌道交通安檢信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了：1、多種安檢設(shè)備的集成化；2、安檢信息在各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)聯(lián)動；3、安檢工作監(jiān)管的集中化、實(shí)時(shí)化、自動化和智能化；4、為后續(xù)智能分析和大數(shù)據(jù)分析奠定了基礎(chǔ)。
二、政策依據(jù)
《中華人民共和國反恐怖主義法》相關(guān)內(nèi)容為"大型活動承辦單位以及重點(diǎn)目標(biāo)的管理單位應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定，對進(jìn)入大型活動場所、機(jī)場、城市軌道交通站等重點(diǎn)目標(biāo)的人員、物品和交通工具進(jìn)行安全檢查"。
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定了《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB51151-2016），第4.2.3"城市軌道交通公共安全技術(shù)防范系統(tǒng)的各子系統(tǒng)應(yīng)集合成為一個(gè)整體，兵營有獨(dú)立的安防檢測平臺統(tǒng)一進(jìn)行管理"。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13）。
三、需求分析
目前城市軌道交通安檢基本上是都是單機(jī)使用，沒有互聯(lián)互通，在安檢包含的所有要素只進(jìn)行了部分信息的記錄，由于沒有聯(lián)網(wǎng)，所記錄信息的關(guān)聯(lián)查詢難度大。在安檢過程中發(fā)生需要應(yīng)急處置的事件，現(xiàn)場信息不能全面的傳送到?jīng)Q策者手中。城市客運(yùn)安檢信息系統(tǒng)解決了安檢信息孤島的問題，為管理安檢工作、人員、設(shè)備提供了手段。并未突發(fā)事件的處理提供了有效的通訊手段。
四、方案內(nèi)容
1．方案概況
城市軌道交通安檢信息系統(tǒng)采用最新的互聯(lián)網(wǎng)集成技術(shù)，對安檢過程中的全要素（包括：行李、乘客、安檢員、現(xiàn)場環(huán)境、安檢設(shè)備等）實(shí)施自動化監(jiān)管；能將安檢點(diǎn)現(xiàn)場的報(bào)警信息及時(shí)與監(jiān)控中心及公安系統(tǒng)聯(lián)動，并能夠?qū)Π矙z過程中發(fā)生的安檢事件進(jìn)行綜合管理和有效的應(yīng)急處置；系統(tǒng)集成了各種安檢設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)與工作狀態(tài)；能對安檢員疲勞狀態(tài)、安檢現(xiàn)場視頻進(jìn)行監(jiān)督；能執(zhí)行安檢員排班、考勤管理；能對安檢數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢與統(tǒng)計(jì)。
圖1系統(tǒng)架構(gòu)
2．方案功能模塊
1)現(xiàn)場監(jiān)控
在城市軌道交通監(jiān)控中心遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控城市軌道交通站各安檢點(diǎn)相關(guān)信息。包括功能：a.X光機(jī)圖像監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控X光機(jī)圖像信息；b.現(xiàn)場視頻監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控安檢點(diǎn)出入口視頻、安檢點(diǎn)視頻；c.人（包）數(shù)監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控不同時(shí)間段人數(shù)和包；d.設(shè)備裝備監(jiān)控：實(shí)時(shí)顯示各安檢點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)的x光機(jī)、炸藥探測器、液態(tài)物品檢測儀等安檢設(shè)備的狀態(tài)；e.人員工作狀態(tài)監(jiān)控：基于"人臉檢測"和"面部特征分析"技術(shù)，實(shí)時(shí)查看分析工作人員疲勞狀態(tài)，對于處于疲勞狀態(tài)的安檢員進(jìn)行語音提醒。
2)應(yīng)急處置
圖2應(yīng)急處置示意圖
在安檢點(diǎn)產(chǎn)生報(bào)警信息時(shí)提供一整套的應(yīng)急處置方案，實(shí)現(xiàn)報(bào)警信息發(fā)布、上傳指揮中心、實(shí)現(xiàn)報(bào)警后應(yīng)急處置方案可視化顯示，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場的指揮、疏散，對全過程的指引、監(jiān)控、管理，同時(shí)聯(lián)動公安機(jī)關(guān)進(jìn)行相應(yīng)的配合處理，提高應(yīng)急事件的處置效率。功能包括：a.一鍵報(bào)警：在安檢過程發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，將警情信息一鍵操作，及時(shí)上傳到城市軌道交通監(jiān)控中心和值班民警；b.綜合顯示：在地圖上疊加顯示突發(fā)事件詳息（時(shí)間、地點(diǎn)、事件、X光機(jī)圖像等）、現(xiàn)場視頻、周邊情況等信息，以幫助指揮人員了解現(xiàn)場情況；c.處置指揮：在監(jiān)控中心可視化顯示應(yīng)急處置措施和流程，輔助指揮人員指揮各應(yīng)急處置小組進(jìn)行應(yīng)急處置。同時(shí)語音對講為處置指揮提供具體的手段，并且每個(gè)安檢點(diǎn)可呼叫指揮中心，指揮中心可定點(diǎn)呼叫與全網(wǎng)廣播；d.處置總結(jié)：在突發(fā)事件結(jié)束后，基于各應(yīng)急處置小組采取處置措施，提供處置過程回放、處置效果評估、處置報(bào)告填寫等功能；e.預(yù)案管理：對各種突發(fā)事件相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案進(jìn)行管理，包括預(yù)案創(chuàng)建、預(yù)案編輯、預(yù)案復(fù)制、導(dǎo)入導(dǎo)出以及預(yù)案可視化顯示等功能。
3)事件管理
對安檢過程中發(fā)生的各種安檢事件和突發(fā)事件的相關(guān)信息進(jìn)行集中管理。包括：a.事件查詢；b.事件統(tǒng)計(jì)；c.d.報(bào)警管理：對需要報(bào)警的情況，登記報(bào)警、處警信息，并提供相應(yīng)的查詢和統(tǒng)計(jì)分析功能。
4)安檢數(shù)據(jù)管理
對各安檢點(diǎn)的所有安檢信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。包括：a.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：對安檢信息進(jìn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史統(tǒng)計(jì)與對比，以圖、表等多種形式進(jìn)行展示，并做出智能分析；b.歷史查詢：對安檢信息進(jìn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史統(tǒng)計(jì)與對比，以圖、表等多種形式進(jìn)行展示，并做出智能分析；。
5)設(shè)備管理
對整條城市軌道交通線路中安裝的相關(guān)安檢設(shè)備的全方位信息進(jìn)行集成管理，實(shí)現(xiàn)安檢設(shè)備的全壽命周期管理。功能包括：a.設(shè)備狀態(tài)記錄；b.設(shè)備廠商信息管理；c.設(shè)備信息管理；d.備件信息管理；e.設(shè)備部署信息管理；f.設(shè)備維修信息管理；g.維修統(tǒng)計(jì)；h.故障報(bào)告查詢。
6)工作管理
對各安檢點(diǎn)安檢人員出勤情況、工作情況、工作安排等信息進(jìn)行管理。
五、城市軌道交通安檢集成管理系統(tǒng)的社會價(jià)值
城市軌道交通作為城市客運(yùn)的骨干運(yùn)輸方式，客流量大、人員密集，是公共安全重點(diǎn)防范的區(qū)域。目前國內(nèi)所有的城市軌道交通車站都配備了不同類型的安檢設(shè)備，除了上面已經(jīng)部署應(yīng)用本系統(tǒng)的幾條線路外，其他線路基本上都沒有聯(lián)網(wǎng)，都處于信息孤島狀態(tài)。本方案的實(shí)際應(yīng)用也證明，本方案可有效提高軌道交通安檢工作的質(zhì)量和速度，可顯著提高安檢事件處置有效性和時(shí)效性，可有效降低安檢工作的人工成本，從而間接提高了乘客的出行效率和社會公共安全水平，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，推廣應(yīng)用前景廣闊。
