2019年12月25日上午08:30，廈門軌道交通（下稱“廈門地鐵”）2號線正式運(yùn)營，是福建首條全線覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的地鐵，正式搭建廈門島到海滄的東西骨架線，構(gòu)筑了快速跨海連接通道，是我國內(nèi)地首條穿海地鐵。宇視科技（uniview）4500余路精工前端配合后端智能服務(wù)平臺，探索AIoT整體解決方案，守護(hù)廈門地鐵2號線全線，為廈門地鐵安保貢獻(xiàn)可靠和智慧的力量，見證廈門正式開啟“雙地鐵”時(shí)代。

  圖 廈門地鐵2號線列車正泊入車輛段，宇視精工產(chǎn)品設(shè)計(jì)無銳角，與鷺島綠的流體車廂背景相融

　　廈門地鐵2號線始于天竺山森林公園，終至本島五緣灣，全長41.6公里，全線為地下線，共設(shè)32座車站，站點(diǎn)大多為人氣爆棚的“黃金區(qū)域”。1999年12月30日，廈門海滄大橋正式建成通車，6公里的大橋連接了被海水阻隔的廈門島與海滄；20年來，島內(nèi)島外聯(lián)系日益密切，海滄大橋日趨飽和。2號線構(gòu)建新的快速跨海連接通道，有效緩解海滄大橋的交通壓力，并與1號線互聯(lián)互通，形成十字交叉的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，極大提高了市民的出行效率，是助推跨島發(fā)展和閩西南協(xié)同發(fā)展的新引擎。

　　-前端感知方面，廈門地鐵2號線32個(gè)站點(diǎn)共部署4500余路宇視IPC，覆蓋地鐵出入口、候車大廳、安檢口、售票處、警務(wù)室等多個(gè)場景，特別是列車上下行通道處、車輛段等重要場景，為列車司機(jī)、管控中心提供實(shí)時(shí)視頻，保障地鐵平穩(wěn)運(yùn)營；500余路『函谷』深度智能IPC部署于地鐵站內(nèi)重要點(diǎn)位，及時(shí)向后臺提示可疑人員，保障乘客出行安全。

　　-信息安全方面，采用支持多組N+1熱備（N個(gè)主用服務(wù)器通過1個(gè)備用服務(wù)器統(tǒng)一備份）的宇視平臺，車站、車輛段、停車列檢庫機(jī)房、控制中心視頻服務(wù)器故障時(shí)，專用備份視頻服務(wù)器可繼續(xù)完成相應(yīng)功能；對存儲數(shù)據(jù)實(shí)施N+M保護(hù)，圖像在存儲過程中，當(dāng)出現(xiàn)鏈路長時(shí)間故障、存儲斷電、設(shè)備損壞等情況時(shí)，備份存儲系統(tǒng)可直接接管，可靠保護(hù)數(shù)據(jù)，無論視頻數(shù)據(jù)在原有存儲設(shè)備還是備份存儲設(shè)備，均能統(tǒng)一管理和調(diào)度。

　　-數(shù)據(jù)共享方面，基于IMOS開放架構(gòu)，采用宇視圖像應(yīng)用服務(wù)器，接入相關(guān)管理部門，共享視頻數(shù)據(jù)；使用國標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接入車載、電梯視頻管理系統(tǒng)，對接招援電話，實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動。多方視頻數(shù)據(jù)匯聚，集中存儲安全可靠，信息更加全面。每站視頻系統(tǒng)接入到相關(guān)部門進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)地鐵2號線所有視頻資源互通和共享。

　　作為全球AIoT智慧物聯(lián)解決方案提供商，截止2019年底，宇視已成功服務(wù)北京、天津、上海、廣州等38個(gè)城市的140余條地鐵線路。宇視持續(xù)完善“九山四關(guān)兩湖”系列核心AI產(chǎn)品，致力于在AIoT領(lǐng)域打造全棧式數(shù)字化解決方案，持續(xù)夯實(shí)精工產(chǎn)品和解決方案的競爭力，在萬物互聯(lián)的智能時(shí)代，守護(hù)安全美好生活。