近年來，隨著菏澤市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，全市機(jī)動車、駕駛?cè)吮Ｓ辛糠謩e達(dá)169.3萬輛、192.6萬人，均居全省第7位，城市道路資源供需矛盾日益突出。部分路段出現(xiàn)時段性、潮汐性、節(jié)點(diǎn)性交通擁堵。

　　為滿足人民群眾對安全、暢通交通出行環(huán)境需求、期盼，在市公安局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，交警支隊(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)市委、市政府“雙城同創(chuàng)”部署要求，以科技信息化建設(shè)為突破口，自2019年2月起，部署推進(jìn)“城市智慧交通”建設(shè)，目前已建成9條主干道“綠波帶”，道路通行效率平均提升38%，減輕了因長時間停車排放尾氣造成的環(huán)境污染，城市交通環(huán)境得到明顯改善。

　　優(yōu)化交通組織，加強(qiáng)保障，改善道路通行環(huán)境

　　智能信號控制系統(tǒng)建設(shè)已投資4000余萬元，主要包括交通組織優(yōu)化再升級、搭建系統(tǒng)平臺、統(tǒng)一市區(qū)231處路口信號機(jī)型號及安裝96套雷達(dá)測速設(shè)備、264套顯示屏。其中交通組織優(yōu)化再升級，打通主干道“大動脈”、暢通支路“微循環(huán)”，是實(shí)現(xiàn)“智慧交通”的基本條件和必要保障。充分深挖道路潛力，堅(jiān)持精耕細(xì)作，針對不同路口交通狀況，精準(zhǔn)實(shí)施管制措施。充分利用道路空間資源，設(shè)置188處逆向可變車道，提高左轉(zhuǎn)車道的通行能力。

　　在長江路涵洞、太原丹陽西口設(shè)置2條“潮汐車道”，提高路段通行能力；封閉人民永昌、長江昆明等37個丁字路口、小路口，對中華太原等13處路口采取禁止左轉(zhuǎn)措施，解決瓶頸路口交通擁堵問題，保障人民路、長江路等主干道大交通流；優(yōu)化火車站交通組織，車輛進(jìn)出方向調(diào)整為順時針，徹底解決中華桂陵路口交通擁堵問題，得到廣大群眾一致好評。

　　推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)，成效初顯，城市交通全面提檔升級

　　智能信號控制系統(tǒng)已初步建設(shè)完畢，在四個方面發(fā)揮了突出作用。路口配時“自適應(yīng)”。對單個路口，通過雷達(dá)實(shí)時監(jiān)測交通流量，統(tǒng)計(jì)各方向車流量，自動調(diào)整最佳信號配時方案，最大限度減少紅燈停車等待時間和綠燈無效空放，實(shí)現(xiàn)路口通行效率最大化。

　　目前市區(qū)共60個路口采用信號自適應(yīng)控制，信控延誤較控制前降低30%左右。因信號燈配時須考慮非機(jī)動車、行人通行需求和速度，按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，通行時間不得少于15秒鐘，因此，部分路口個別時段出現(xiàn)綠燈空放現(xiàn)象。路段通行“綠波帶”，對連續(xù)路段，系統(tǒng)檢測連續(xù)若干路口交通流量，統(tǒng)籌路口之間距離、平均車速等數(shù)據(jù)，調(diào)整信號相位差，減少車輛連續(xù)通過路口時遇到紅燈的次數(shù)，打造城市道路的“綠波帶”。

　　中華路全長5.26公里，共9個信號燈控路口，實(shí)現(xiàn)綠波帶控制后，平均停車次數(shù)由3.5次減少至1.2次，下降65.7%，通行時間由633秒減少至524秒，下降17.2%?，F(xiàn)已完成市區(qū)140個路口“綠波”控制 ，形成“五橫六縱”交通網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域流量“均衡化”，該功能仍在建設(shè)中，建成后將可以利用系統(tǒng)計(jì)算城市各個區(qū)域交通總量和路網(wǎng)飽和度，動態(tài)調(diào)整車流時空分布，防止車輛同一時間段內(nèi)集中進(jìn)入同一區(qū)域造成交通擁堵，對重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)車輛“緩進(jìn)、快出、內(nèi)疏”，均衡各個區(qū)域車流量。警衛(wèi)保障“自動化”。對警衛(wèi)任務(wù)，預(yù)先設(shè)置任務(wù)時間、車隊(duì)規(guī)模、行駛路徑，系統(tǒng)一鍵自動執(zhí)行開啟“綠波帶”，保障車隊(duì)通行暢通、有序。

 　　下一步，全市公安交警部門將以繼續(xù)堅(jiān)持以科技為支撐，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，進(jìn)一步完善智慧城市交通建設(shè)，全面提升城市精細(xì)化管理水平，為“突破菏澤、后來居上”創(chuàng)造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。