近日，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司(以下簡稱“小康股份”)與華為終端有限公司(以下簡稱“華為”)在深圳舉行了合作備忘錄簽訂儀式。此次簽訂，雙方就新能源汽車領(lǐng)域的合作進行了探討。

　　雙方將借助各自優(yōu)勢資源，包括技術(shù)積累、渠道網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)經(jīng)驗等，深化推動新能源汽車領(lǐng)域合作，共同打造高性能、智能化移動出行解決方案，給用戶提供更加高效便捷的智能汽車產(chǎn)品和智慧移動出行體驗，把數(shù)字世界帶入每一輛車。雙方一起引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)進入智能化新時代，實現(xiàn)雙方更大的商業(yè)價值。

　　小康股份旗下的賽力斯在新能源電動汽車領(lǐng)域里發(fā)展迅速，已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品、制造等方面邁出堅實一步，擁有領(lǐng)先的三電核心技術(shù)(含電機、電控、電池包、增程器)和保護性自主駕駛技術(shù)等，并形成在全球重點國家的研發(fā)布局，正在申請及已獲得的各項技術(shù)專利超過1000項。

　　2019年小康股份就已與華為開展合作

　　小康股份與華為的合作并不是初次接觸，早在2019年小康股份與華為技術(shù)有限公司就已經(jīng)達成合作，雙方將深入推動新能源汽車領(lǐng)域合作，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT 基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作。

　　賽力斯與華為共同研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng)，由電池系統(tǒng)、高效率增程器、發(fā)電機系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成，實現(xiàn)了華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、電機控制器與賽力斯SEP200電機，增程器、電池系統(tǒng)，整車控制器，充電系統(tǒng)之間的融合。

　　十分巧妙的是，當車輛處于低溫環(huán)境，智能熱管理控制策略可充分利用發(fā)動機、驅(qū)動電機的發(fā)熱量，為電池包加熱，使電池始終保持最佳的放電效率。

　　事實上，跨界造車已經(jīng)成為一種新潮流

　　2月19日，小米傳出造車傳聞，引發(fā)市場關(guān)注。隨后小米于2月21日作出“耐人尋味”的回應(yīng)：集團一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，但還沒有到正式立項階段。雖然如此，但小米集團旗下汽車相關(guān)專利技術(shù)已達數(shù)百項之多。

　　此前在1月11日，百度與吉利控股集團達成戰(zhàn)略合作，雙方共同宣布組建智能電動汽車公司；一周后，即1月19日，騰訊也與吉利汽車集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能座艙、自動駕駛等六大領(lǐng)域展開全方位深度戰(zhàn)略合作。

　　再往前追溯，去年11月阿里入局造車，與上汽聯(lián)合打造全新智能電動汽車品牌“智己汽車”，創(chuàng)始輪融資達100億元。除此之外，一些傳統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)也開始跨界“造車”，恒大地產(chǎn)、格力集團、中信集團、漢能集團等均通過各種方式投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　產(chǎn)銷量持續(xù)增長未來可期

　　根據(jù)工信部公開信息顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一。從2015年全國只有42萬輛新能源汽車，到2020年增長到492萬輛。在2020年疫情沖擊之下，汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了中國經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵支撐。并且《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，按照當下汽車總銷量預(yù)估一下，也就是2025年的新能源車型年銷量將超過500萬臺，這樣一塊蛋糕相信沒有車企愿意放過。

　　 小康股份以用戶為中心開啟與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的密切合作，華為等全球優(yōu)秀的合作伙伴也將為小康股份汽車新制造的推進提供重要助力。圍繞未來汽車行業(yè)的發(fā)展，作為全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商，華為將發(fā)揮自身在芯-端-管-云方面的協(xié)同優(yōu)勢助力小康股份的汽車智能化研發(fā)及應(yīng)用，小康股份將結(jié)合本土場景持續(xù)優(yōu)化智能駕駛體驗，以用戶為中心打造滿足用戶需求的智能電動汽車，積極踐行汽車新制造。