金烽科技運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)在鐵路行業(yè)中應(yīng)用范圍主要集中在列車監(jiān)控系統(tǒng)（RTK）、行車調(diào)度系統(tǒng)（TACS）、列車自動防護(hù)（ATO）和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　列車監(jiān)控系統(tǒng)（RTK）

　　數(shù)字孿生列車監(jiān)控系統(tǒng)是由車輛及系統(tǒng)制造商生產(chǎn)的用于監(jiān)測列車狀態(tài)、駕駛?cè)藛T以及列車上設(shè)備狀態(tài)的新型控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以為駕駛員提供列車位置，操作人員可以對列車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并且還能跟蹤所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)可以做出適當(dāng)?shù)陌踩崾尽?/p>

　　行車調(diào)度系統(tǒng)（TACS）

　　TACS是鐵路行車調(diào)度的核心。它負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)度命令的要求，完成列車運(yùn)行計(jì)劃、運(yùn)輸任務(wù)執(zhí)行、車輛作業(yè)計(jì)劃、車站作業(yè)計(jì)劃的編制和下達(dá)，以及對運(yùn)輸作業(yè)全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)列車的安全運(yùn)行。

　　在 TACS中，利用三維仿真技術(shù)可以將車站的線路、站臺、機(jī)車等現(xiàn)實(shí)場景模擬出來。不僅可以在三維場景中看到實(shí)時(shí)運(yùn)行的列車和車站等信息，還能夠同時(shí)看到與虛擬世界中進(jìn)行交互，因此也更加有利于掌握車站對列車行車調(diào)度指揮現(xiàn)狀。

　　列車自動防護(hù)（ATO）

　　列車自動防護(hù)是指為了保證列車運(yùn)行安全，通過對列車運(yùn)行控制和操作進(jìn)行一系列控制措施，來實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的自動控制。通過在車站安裝車載設(shè)備，在地面建立計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，對車站信號系統(tǒng)和車地?zé)o線通信系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析處理，并在地面設(shè)備發(fā)生故障時(shí)及時(shí)將故障信息傳送到計(jì)算機(jī)上，實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的自動控制。

　　ATO系統(tǒng)包括車載設(shè)備、監(jiān)控中心組成。列車自動防護(hù)主要利用信號和通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)列車安全運(yùn)行的目的。在現(xiàn)代鐵路上， ATO系統(tǒng)是保證高速鐵路安全運(yùn)營的重要措施之一； ATO系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)列車自動防護(hù)的目標(biāo)。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)是鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它可以協(xié)助現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)事故并對其進(jìn)行緊急處理。通常，火車站都會設(shè)有多個(gè)攝像頭，同時(shí)覆蓋車站內(nèi)外各個(gè)角落。

　　基于數(shù)字孿生技術(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以對現(xiàn)場視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和遠(yuǎn)程傳輸。然后利用圖像分析技術(shù)對現(xiàn)場實(shí)時(shí)視頻圖像進(jìn)行處理分析，發(fā)現(xiàn)異常情況并通知相關(guān)人員處理。同時(shí)也可以利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬發(fā)生事故時(shí)的場景，以幫助快速準(zhǔn)確地判斷事故原因以及事故發(fā)生的地點(diǎn)和原因。通過數(shù)字孿生技術(shù)使現(xiàn)場人員及時(shí)了解事故情況，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大造成不必要的損失。