有線視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要覆蓋：售檢票大廳、乘客集散廳、上下行站臺(tái)、自動(dòng)扶梯等公共場所，以及設(shè)置消防設(shè)備及變電設(shè)備的地方；早于該規(guī)范建設(shè)的線路，則主要覆蓋乘客集散廳、上下行站臺(tái)等公共場所。視頻監(jiān)視系統(tǒng)改造項(xiàng)目各線路早于或者依據(jù)此規(guī)范設(shè)計(jì)，每座車站內(nèi)既有攝像機(jī)10～50臺(tái)不等。
城市軌道交通運(yùn)營公安高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)以視頻監(jiān)控平臺(tái)為載體，接入各類前端攝像機(jī)、智能設(shè)備、客流統(tǒng)計(jì)分析設(shè)備、報(bào)警設(shè)備等，為運(yùn)營部門和公安機(jī)關(guān)提供視頻監(jiān)視、錄像回放和客流統(tǒng)計(jì)等功能應(yīng)用，提高地鐵治安水平，提升軌道交通運(yùn)營效率，保證地鐵列車安全正點(diǎn)運(yùn)送旅客。

視頻監(jiān)視系統(tǒng)作為調(diào)度指揮、反恐防恐等的重要輔助手段，“全覆蓋”的呼聲在逐步落實(shí)于地鐵新線建設(shè)中，視頻覆蓋閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、售票亭、安檢機(jī)、樓扶梯、疏散通道、設(shè)置氣滅機(jī)房、走廊、通風(fēng)亭、冷卻塔、站前廣場等設(shè)備設(shè)施；在非付費(fèi)區(qū)、付費(fèi)區(qū)等公共區(qū)域根據(jù)攝像機(jī)清晰度，按照20～30m間距設(shè)置。運(yùn)行6輛編組車輛的線路平均每座車站內(nèi)約需攝像機(jī)160臺(tái)。
視頻監(jiān)視系統(tǒng)改造項(xiàng)目的各線路既有攝像機(jī)覆蓋遠(yuǎn)低于當(dāng)前的覆蓋需求，需大量增補(bǔ)攝像機(jī)點(diǎn)位。
監(jiān)控視頻就像地鐵司機(jī)的一雙“電子眼”，在安全駕駛的同時(shí)能夠隨時(shí)通過該系統(tǒng)關(guān)注車廂內(nèi)的各種動(dòng)態(tài)。監(jiān)控視頻一方面可供檢查列車設(shè)備問題，另一方面乘客發(fā)生突發(fā)事件，可以保存現(xiàn)場記錄的視頻資料。

北京地鐵車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝，各車廂攝像機(jī)視頻圖像同時(shí)在頭尾兩車視頻服務(wù)器上進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)圖像數(shù)據(jù)的備份功能，數(shù)據(jù)保存可以達(dá)到一個(gè)月。同時(shí)軟件使用新的操作系統(tǒng)，基本上可以避免受病毒入侵。

以前，如果車廂內(nèi)出發(fā)重大突發(fā)事件，乘客按車廂內(nèi)報(bào)警器之后，可以和司機(jī)取得聯(lián)系，但不能確保司機(jī)能立刻找到乘客報(bào)警所在的車廂畫面。北京地鐵監(jiān)控系統(tǒng)安裝即使乘客不知道車廂編號(hào)，遇有突發(fā)事件按報(bào)警器，司機(jī)室的視頻監(jiān)控畫面會(huì)立刻連接到報(bào)警車廂，確保問題可以及時(shí)處置。