乘坐輕軌時(shí)，我們?cè)谡九_(tái)上通過LED顯示屏能看到距離下輛車抵達(dá)本站需要多長時(shí)間。記者從長春市交通運(yùn)輸局了解到，長春市正在申報(bào)第二批“公交都市”創(chuàng)建。屆時(shí)長春公交有望實(shí)現(xiàn)GPS智能調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓等候公交車的乘客也可以“一目了然”出行。

　　智能公交信息平臺(tái)監(jiān)控公交車

　　據(jù)介紹，目前交通運(yùn)輸部正在分批組織實(shí)施“公交都市”建設(shè)示范工程，長春市正在申報(bào)第二批“公交都市”創(chuàng)建。我市計(jì)劃利用3到5年時(shí)間，完成“公交都市”的建設(shè)。

　　“2013年，長春市公交車全部安裝GPS定位系統(tǒng)，對(duì)車隔、行程等信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和信息化管理。3年內(nèi)力爭建成一個(gè)集公交管理、公交服務(wù)、綜合信息查詢、事故處理等多功能服務(wù)于一體的智能公交體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)營調(diào)度、安全管理和應(yīng)急處置服務(wù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。”長春市交通運(yùn)輸局程宇局長說。

　　長春市計(jì)劃利用3年時(shí)間，完成包括常規(guī)公交、出租、軌道交通等客運(yùn)于一體的公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急處置系統(tǒng)等智能化交通系統(tǒng)。此外，通過城市公共交通“一卡通”建設(shè)，將搭建包括常規(guī)公交、出租汽車、軌道交通在內(nèi)的城市公共交通“一卡通”平臺(tái)。

　　市民隨時(shí)查詢公交車輛信息

　　據(jù)了解，在智能公交體系建成之后，管理人員可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)有效調(diào)動(dòng)和配置公共交通運(yùn)力，解決部分時(shí)段部分區(qū)域運(yùn)力緊張，而其它區(qū)域資源閑置的問題。通過及時(shí)對(duì)外發(fā)布信息或接受市民查詢，可以讓大家了解更多出行信息。

　　“到那時(shí)，等車的市民就可以知道自己乘坐的公交車所在的位置，以及何時(shí)能夠到達(dá)自己所在的車站。想要了解各個(gè)線路的始末車輛時(shí)間等信息變得非常簡單。乘坐末車回家的市民再也不用擔(dān)心錯(cuò)過車。”程宇說，此外，公交信息平臺(tái)還可以監(jiān)督公交服務(wù)，通過記錄車輛運(yùn)行軌跡，解決群眾投訴爭議，監(jiān)督公交服務(wù)行為。管理部門通過對(duì)信息平臺(tái)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，為政府部門制定公交線網(wǎng)布局規(guī)劃、進(jìn)行運(yùn)力資源合理調(diào)整提供依據(jù)。

　　專用道通行公交車全安攝像頭

 　　據(jù)長春市地方道路運(yùn)輸管理局局長馬力介紹，2013年長春市交通運(yùn)輸工作的重點(diǎn)任務(wù)還包括加快客運(yùn)樞紐建設(shè)和加快場站建設(shè)。新增12米長公交車200臺(tái)，更新公交車輛372臺(tái)。明年長春市將開工建設(shè)長春西客站綜合換乘中心北廣場工程和長春東站綜合客運(yùn)樞紐，新建凈月、高新區(qū)、南部新城、蓮花山滑雪場、汽車廠5處公交首末站（停車場），占地面積16.2萬平方米，建筑面積1.8萬平方米，計(jì)劃總投資4.1億元。2014年、2015年，還將分別規(guī)劃建設(shè)10個(gè)公交首末站，并同步規(guī)劃建設(shè)公交停車場。

　　為了進(jìn)一步體現(xiàn)公交優(yōu)先的政策，我市將在新建、改建、擴(kuò)建城市道路及其他符合條件的城市道路設(shè)置公交專用道。并在公交專用道運(yùn)行的公交車上安裝攝像探頭，加大對(duì)占用公交專用道現(xiàn)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和處罰力度。

 　　明年對(duì)現(xiàn)有公交線路優(yōu)化

　　據(jù)介紹，長春市將在2013年對(duì)現(xiàn)有的240條公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。對(duì)目前的240條線路，按照干線、普線、支線三個(gè)層次，科學(xué)劃分不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行差異化管理。對(duì)干線減少重復(fù)線路，布設(shè)快線，提高運(yùn)送速度；對(duì)普線加密線網(wǎng)，擴(kuò)大覆蓋率；對(duì)支線強(qiáng)化與主線、普線接駁，方便換乘。按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的要求，有計(jì)劃地推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，選擇1到2條線路進(jìn)行試點(diǎn)。

　　  到2015年，公交車數(shù)量達(dá)到5100臺(tái)，每年新增、更新車輛500臺(tái)以上；公交線網(wǎng)密度達(dá)到每平方公里3公里；城市中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%；市民出行公交分擔(dān)率要從現(xiàn)在28%力爭達(dá)到40%。使公交車進(jìn)場（庫）率提高到60%以上，達(dá)到目前中心城市的平均水平。

 　　 據(jù)了解，未來3年內(nèi)，長春市將新建4個(gè)公交綜合樞紐、25處公交首末站、停車場24萬平方米，新建一批港灣式站亭站臺(tái)。將新增城市公交專用道不少于120公里，平均每年新增雙向?qū)Ｓ密嚨?0公里以上，至2015年城市公交專用道增加到212.8公里。使干線公交車平均運(yùn)送速度由現(xiàn)在的13公里提升至20公里以上，高于平均車速。