“無影手”手到病除

 

　　3月2日，一列京廣高鐵動車組列車在運行途中因發(fā)出異常的響聲，不慎掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，無法受電正常行駛，動車組列車被迫停于崇山峻嶺之間，救援形勢非常嚴峻。廣鐵集團供電調(diào)度人員接到故障信息后，立即啟動相關事故應急預案。在值班調(diào)度長沈志剛的統(tǒng)一指揮下，調(diào)度員陳志培胸有成竹地發(fā)布調(diào)度命令，操作調(diào)度員王曉河沉著冷靜地進行遠程操作。呼喚應答，手指眼看，鼠標輕點，SCADA系統(tǒng)用類似于 “無影手”的遠程操作倒換分相隔離開關，迅速實現(xiàn)對無電區(qū)供電。10分鐘后，在一片歡呼聲中，這趟動車組列車升弓受電開車，順利啟程。

 

　　如果沒有SCADA系統(tǒng)的鼎力相助，調(diào)動指揮供電人員必須趕往事故現(xiàn)場，進行手動操作隔離開關送電，至少需要兩個小時以上的時間，那樣就會嚴重影響京廣高鐵的正常運輸秩序。

 

　　“千里眼”眼觀六路

 

　　4月3日，京廣高鐵五里配電所和岳陽配電所之間發(fā)生一級貫通電源線路故障，造成該區(qū)間20個電力箱變一級貫通電源失壓。時逢湖南省內(nèi)雷雨高發(fā)時期，如果綜合貫通電源再出現(xiàn)故障，此區(qū)段內(nèi)的中繼站、光纖直放站和通信基站都將因中斷電源而停止工作，京廣高鐵線路將立刻中斷行車，形勢萬分危急。

 

　　調(diào)度員趙中林立即啟動SCADA系統(tǒng)被稱為 “千里眼”的遠程監(jiān)控：熟練調(diào)閱故障區(qū)段20個電力箱變的電流歷史曲線圖，仔細查看故障時段的電流變化情況，準確判斷故障點位置。然后，他利用SCADA系統(tǒng)遠程操作相關負荷開關，迅速切除故障點。15分鐘后，系統(tǒng)恢復對非故障區(qū)段電力箱變的正常供電。最后，調(diào)度員通知供電人員利用夜間 “天窗”及時處理該故障。

 

　　有條不紊的搶修過程，讓調(diào)度人員備感欣慰。在沒有安裝SCADA系統(tǒng)的時候，如果遇到以上情況，他們只能安排電力搶修人員對整個區(qū)段電力線路逐段進行故障排查，往往需要幾天時間。SCADA系統(tǒng)大大提高了鐵路電力系統(tǒng)的供電保障能力，適應了高速鐵路飛速發(fā)展的需要。

 

　　“順風耳”耳聽八方

 

　　“嘟——嘟——嘟——”每次故障發(fā)生后，SCADA系統(tǒng)都在第一時間與現(xiàn)場設備同步發(fā)出事故音響，供電調(diào)度員聞聲立刻進入戰(zhàn)斗狀態(tài)。SCADA系統(tǒng)還能夠發(fā)出各種預告音響信號。例如，無人值班的箱變開門信號、煙霧報警信號、風機啟動信號等等。據(jù)此，調(diào)度員就能察知相關設備出現(xiàn)異常情況，需要注意觀察，提高警惕。這無疑給調(diào)度員裝上了名副其實的 “順風耳”。

 

　　SCADA系統(tǒng)靈活多樣的報警功能，為調(diào)度指揮故障處理節(jié)省了大量時間，提高了工作效率，極大地減少了對鐵路運輸秩序的干擾。

 

 

　　SCADA系統(tǒng)是以計算機為基礎的生產(chǎn)過程控制與調(diào)度自動化系統(tǒng)，由監(jiān)控站 （調(diào)度端）、被控站 （被控端）及通道三大部分組成。

 

　　調(diào)度端設在調(diào)度所，可以實現(xiàn)對遠方對象的監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計及管理功能等。被控端可以完成數(shù)據(jù)采集、預處理、發(fā)送、接受及輸出執(zhí)行等功能。在電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中使用的SCADA系統(tǒng)，主要用于監(jiān)控鐵路沿線各變電所、分區(qū)所、開閉所、電力配電所和電力箱變設備運行狀態(tài)，實現(xiàn)千里之外的遙控、遙信、遙測及遙調(diào)等功能。SCADA系統(tǒng)通過對調(diào)度指揮模式的創(chuàng)新，讓調(diào)度員通過遠程操作就可迅速實現(xiàn)靈活多變的供電，在電氣化鐵路事故救援中發(fā)揮了積極作用。