目前，中國智能交通業(yè)的各環(huán)節(jié)均處于起步階段，行業(yè)集中度不高，且區(qū)域性較明顯，整體上呈現規(guī)模較小的競爭格局。城市智能交通行業(yè)各個環(huán)節(jié)涉及企業(yè)眾多伴隨著智能交通的大力發(fā)展，提升道路監(jiān)管的整體水平，解決交通擁堵問題指日可待。智能交通帶來了交通與擁堵的拆分，同時也將給智能交通企業(yè)帶來發(fā)展的契機。
交通、擁堵，一種行為與一種狀態(tài)，已經牢固的捆綁一起，人們努力給交通裝上聰明的大腦，通過智慧、智能的介入，將交通與擁堵進行完美分離。一個空洞的理念被塞滿了層出不窮的高科技便成了有效解決交通困境的措施。
道路擁堵的加劇原因有很多方面，道路建設趕不上機動車數量的飛增，城市規(guī)劃設計不合理，人們遵守交通規(guī)則的意識淡薄，等等。也許沒有智能交通系統的管理和引導，今天的城市交通會更堵。建設全面的智能交通系統，可以引導城市交通正確的發(fā)展方向，最終突破城市化交通困局。智能交通系統究竟有多強悍的力量幫助人們解決交通與擁堵的完美拆分。
治理，堵與疏
如果說治理交通違法行為是用“堵”的手段來解決部分交通問題，那么智能化的交通信號控制、交通誘導和停車誘導，就是用“疏”的手段來解決交通管理碰到的問題。
借助視頻分析技術來調查交通信息(OD)，并進行匯總分析、挖掘處理和模型匹配，研究交通流的宏觀運行趨勢，進而借助信號控制、交通誘導，對交通流進行引導、分流，緩解道路扎堆擁堵的問題；借助停車誘導，是駕駛員能盡快找到停車位，緩解滯留在道路上形成打結的問題。因此，“疏”即是讓路網流量盡量平均一些，打結點盡量少一些。
視頻型交通參數調查設備，在交通流量、平均車速、占有率等關鍵技術要求上，都達到了國際水平?；谶@些海量的基礎數據，建立城市路網運行模型，可實現交通信號控制、交通誘導和停車誘導。為交通“疏導”開辟一片新天地。而針對海量的交通基礎數據處理，?？低暡捎昧嗽朴嬎?云存儲的技術框架，實現數據信息的高效運算、高效讀寫。
展望，苦與樂
圖像系統，甚至信息系統，發(fā)生在這里的技術革命并不能解決交通管理中碰到的所有問題，甚至只能解決一小部分問題。但，借助這些技術系統能幫助交通管理部門以科學手段分析問題，輔助決策。
目前，積極探索電瓶車、自行車、行人等慢行交通管理領域。同時，與RFID、定位導航、輔助駕駛等技術系統相結合，實現可視化車聯網，將是未來智能交通的重要發(fā)展方向。
智能交通的建設，已經成為城市進步、城市智慧、提升生活優(yōu)越感的標志。交通問題對于任何一個國家而言都是很難立即治理，立即見效的，這和交通本身的特性有直接關系，交通的管理涉及面廣，不是一個點可以掌控的，所以解決交通擁堵不是件輕而易舉的小事，需要從點到面的大力合作，真正做到點點互補，面面相通，解決交通擁堵問題的迫切，給智能交通產品制造商、供應商、系統集成商、智能交通相關網站等企業(yè)提供發(fā)展機會。
