遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)，從手掌大小到波音737噴氣式飛機(jī)大小不等，最初是美國(guó)軍方用于偵察或轟炸危機(jī)地帶，或常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法進(jìn)出的地帶，爭(zhēng)議性較大。

    　目前，這一軍方技術(shù)已逐漸拓展到商業(yè)領(lǐng)域，政府和企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用這一技術(shù)進(jìn)行信息收集和民航系統(tǒng)。如3年前，加拿大安省澳沙華KaspiFilms電影公司就已經(jīng)開(kāi)始采用無(wú)人機(jī)攝像技術(shù)為豐田汽車公司或地產(chǎn)公司拍攝航拍視頻。

　　　　　　　　　　　　　　裝有攝像機(jī)的遙控?zé)o人飛機(jī)懸停

    　最近國(guó)內(nèi)警方升級(jí)裝備練兵的報(bào)道中，曾提及哈爾濱等多地警方裝備了無(wú)人機(jī)攝像，用于反恐偵察。

    　哈爾濱反恐新裝備：德產(chǎn)遙控?cái)z像無(wú)人機(jī)

    　農(nóng)民用無(wú)人機(jī)拍攝農(nóng)田地形

    　據(jù)CBC報(bào)導(dǎo)，公司制版人布約克（MattBujok）說(shuō)，由于電影工作室功能日益多樣化，再加上和傳統(tǒng)吊臂超重或直升機(jī)拍攝技術(shù)相比，無(wú)人機(jī)攝像技術(shù)成本更低廉，因此電影攝像業(yè)算是無(wú)人機(jī)技術(shù)商業(yè)化使用的先驅(qū)。最初人們對(duì)這一技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用還有些猶豫，并存在一些誤解。但現(xiàn)在這一技術(shù)應(yīng)用的確是在飛速增長(zhǎng)。

    　其他政府和商業(yè)應(yīng)用還包括：自2010年以來(lái)，加拿大皇家騎警就采用無(wú)人機(jī)攝像技術(shù)拍照和攝像，用于交通事故重建和搜救；在線零售商亞馬遜使用該技術(shù)對(duì)上門(mén)送貨服務(wù)進(jìn)行檢測(cè)等。

    　渥太華非盈利機(jī)構(gòu)加拿大無(wú)人駕駛系統(tǒng)（USC）說(shuō)，無(wú)人機(jī)攝像技術(shù)，現(xiàn)在不僅是政府和大學(xué)科研機(jī)構(gòu)等用于野生動(dòng)物棲息地變遷等研究，國(guó)內(nèi)農(nóng)民也已經(jīng)開(kāi)始使用配備攝像頭的無(wú)人機(jī)，對(duì)農(nóng)田地形進(jìn)行分析，進(jìn)行更科學(xué)的土地施肥和殺蟲(chóng)。

    　USC主席白利（StewartBaillie）說(shuō)，和雇專人相比，無(wú)人機(jī)攝像技術(shù)通常成本更低廉，應(yīng)用更容易，因此受到企業(yè)日益青睞。從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，一般個(gè)人無(wú)人機(jī)僅數(shù)百元，商用無(wú)人機(jī)價(jià)格也僅20萬(wàn)左右，通過(guò)和視頻游戲類似的調(diào)節(jié)器、或平板電腦或iPhone手機(jī)等控制，攝取的圖像或鏡頭或?qū)崟r(shí)輸入電腦中。

    　白利說(shuō)，無(wú)人機(jī)提供的許多應(yīng)用數(shù)據(jù)，許多有人駕駛飛機(jī)都無(wú)法提供，許多應(yīng)用方向，人們此前根本想都沒(méi)想到。

    　成本低廉幾百元到20萬(wàn)元不等

    　多倫多瑞爾森大學(xué)電子媒體區(qū)（DigitalMediaZone）創(chuàng)業(yè)孵化器內(nèi)的DreamQii創(chuàng)業(yè)公司，計(jì)劃于今年6月推出平板電腦控制、GPS驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)。公司老板、現(xiàn)年30歲的弗瑞瑞（KleverFreire）正是看到無(wú)人機(jī)巨大的商業(yè)市場(chǎng)潛力，才毅然放棄龐巴迪公司飛機(jī)設(shè)計(jì)師的高薪工作。

    　他介紹說(shuō)，該款無(wú)人機(jī)，看起來(lái)像微型直升機(jī)，可配備GoPro專業(yè)攝像機(jī)，零售價(jià)在1200元左右。希望這一較低價(jià)位，能吸引企業(yè)和個(gè)人用戶，用于婚禮等家庭活動(dòng)以及登山和沖浪等極限運(yùn)動(dòng)的空中拍攝。

    　去年，加拿大交通部頒發(fā)了945個(gè)專業(yè)飛行操作證書(shū)（SFOC），遠(yuǎn)高于2011年的155個(gè)。交通部規(guī)定，基于其他飛機(jī)安全考慮，無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)120米，必須在飛行員或和飛行員保持通信的個(gè)人視線范圍內(nèi)。

    　加拿大無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中心（CCUVS）執(zhí)行主管海瑟爾（RogerHaessel）今年下半年會(huì)開(kāi)辦北美首個(gè)培訓(xùn)中心。他說(shuō)，提供無(wú)人機(jī)飛行和控制培訓(xùn)，可鼓勵(lì)更多商業(yè)應(yīng)用，現(xiàn)在人們最關(guān)注的問(wèn)題是：如何平衡好商業(yè)應(yīng)用和娛樂(lè)應(yīng)用之間的隱私擔(dān)憂。