引言：近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度迅猛增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2016年，我國(guó)將新建軌道交通線路約89條，總建設(shè)里程為2500公里。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，軌道交通、建筑施工等各類生產(chǎn)安全事故將有可能大大增加，建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂觀，全國(guó)軌道交通工程的大規(guī)模建設(shè)對(duì)軌道交通工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理需求迫切。

　　根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃(2004年-2020年）》，到2020年北京市將擁有30條軌道交通線路，總長(zhǎng)約1050公里，軌道交通將實(shí)現(xiàn)對(duì)主城區(qū)全面覆蓋及主城區(qū)和新城的貫通連接，將有效緩解城區(qū)交通擁堵，并為北京建設(shè)世界城市的格局奠定基礎(chǔ)。

北京城市軌道交通在前期建設(shè)過(guò)程中，對(duì)安全規(guī)劃、安全設(shè)計(jì)、安全建設(shè)、安全監(jiān)督管理和安全運(yùn)營(yíng)等方面投入不足，安全監(jiān)視管理體系、事故預(yù)防體系和應(yīng)急處置機(jī)制不健全，應(yīng)對(duì)重特大突發(fā)性事件的能力較低，城市軌道交通安防和應(yīng)急系統(tǒng)的提升和完善是當(dāng)前亟待解決的課題。

　　交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心建設(shè)迫在眉睫

　　北京軌道交通建設(shè)要堅(jiān)決防止和遏制重特大事故發(fā)生，需要充分利用信息化技術(shù)，全面提升監(jiān)控、預(yù)警和應(yīng)急處置能力，努力提高企業(yè)安全防護(hù)水平，因此建設(shè)一個(gè)高效、可靠、安全并能滿足軌道交通未來(lái)安全生產(chǎn)需求的安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心勢(shì)在必行。北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控，安全質(zhì)量隱患管理、應(yīng)急視頻會(huì)商、動(dòng)調(diào)管理及試運(yùn)行故障統(tǒng)計(jì)處置等智能化手段，提供直觀、動(dòng)態(tài)、綜合的建設(shè)安全監(jiān)控信息展示，為監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急指揮提供較為可靠的閾值與依據(jù)，提高應(yīng)對(duì)緊急情況的智能指揮能力，為管理人員快速提供科學(xué)的決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通安全建設(shè)管理的日常管理、監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急指揮功能，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)過(guò)程的“智慧化”管理，增強(qiáng)軌道交通建設(shè)應(yīng)急處置能力，提升軌道交通建設(shè)安全管理水平，為全市應(yīng)對(duì)軌道交通建設(shè)工程突發(fā)事件提供有效支撐。

　　交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心主要包括施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)、盾構(gòu)施工實(shí)時(shí)管理子系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)施工視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、安全質(zhì)量隱患管理子系統(tǒng)、動(dòng)調(diào)管理子系統(tǒng)、試運(yùn)行故障統(tǒng)計(jì)及處置子系統(tǒng)、應(yīng)急視頻會(huì)商子系統(tǒng)、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)（含信息安全體系、傳輸網(wǎng)絡(luò)、安全監(jiān)控應(yīng)急數(shù)據(jù)庫(kù)、監(jiān)控大廳大屏幕顯示系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等）和安全監(jiān)控應(yīng)急指揮平臺(tái)，各個(gè)管理子系統(tǒng)需要在施工現(xiàn)場(chǎng)、控制中心等處采集信息，并通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心進(jìn)行處理，因此對(duì)安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心的傳輸網(wǎng)絡(luò)在可靠性、性能和可擴(kuò)展性上提出了更高的要求。

　　敏捷交換機(jī)S12700勇挑大梁

　　安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為整個(gè)應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)承載平臺(tái)，需要能夠安全可靠地應(yīng)對(duì)突發(fā)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)量大的應(yīng)用環(huán)境，核心網(wǎng)絡(luò)必須保證足夠的帶寬，具有備份能力，滿足數(shù)據(jù)、視頻和語(yǔ)音等多種類型數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?。安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心經(jīng)過(guò)認(rèn)真慎重的選擇，最終挑選了華為公司進(jìn)行合作。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)多業(yè)務(wù)的需求，華為公司在安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心的網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)部署兩臺(tái)敏捷交換機(jī)S12700，采用華為獨(dú)有的第二代交換網(wǎng)硬件集群技術(shù)（CSS2），實(shí)現(xiàn)了集群系統(tǒng)主控1+N備份，即使整個(gè)集群系統(tǒng)內(nèi)只有1塊主控在工作，業(yè)務(wù)完全不受影響，保障安全監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。

　　華為敏捷交換機(jī)S12700支持48*10GE、2*100GE等高密線速線卡。整機(jī)最大支持576個(gè)10GE端口，24個(gè)100GE端口，充分滿足多媒體視頻會(huì)議、數(shù)據(jù)訪問等大帶寬應(yīng)用需求。整機(jī)線速轉(zhuǎn)發(fā)無(wú)丟包，最高可達(dá)576*10GE的全線速轉(zhuǎn)發(fā)能力，其高性能通過(guò)了業(yè)界一流的IP基礎(chǔ)架構(gòu)和服務(wù)性能測(cè)試系統(tǒng)提供商Ixia和Miercom的測(cè)試，在美國(guó)拉斯維加斯召開的InterOP大會(huì)上，Miercom公司為華為敏捷交換機(jī)S12700特別頒發(fā)了性能驗(yàn)證證書。它完全能夠滿足安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心對(duì)高性能的要求，能夠?qū)崟r(shí)傳輸來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)及軌道交通運(yùn)營(yíng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，及時(shí)上報(bào)突發(fā)事件，將安全隱患降至最低。

　　此外，敏捷交換機(jī)S12700內(nèi)置高速靈活的以太網(wǎng)絡(luò)處理器ENP芯片，具備全可編程能力，可以靈活適應(yīng)未來(lái)客戶的新需求，保證用戶的10年投資?？梢哉f(shuō)，華為敏捷交換機(jī)S12700非常契合北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)要求，此次應(yīng)急指揮中心的建設(shè)對(duì)于軌道交通領(lǐng)域的其它項(xiàng)目也起到了很好的示范作用。