2月10日消息，近日，杭州地鐵4號(hào)線首通段（近江站-彭埠站）正式開通試運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了4號(hào)線與1號(hào)線、2號(hào)線的換乘，標(biāo)志著杭州地鐵正式進(jìn)入線網(wǎng)運(yùn)營時(shí)代。

　　先進(jìn)的信息化建設(shè)是4號(hào)線的顯著特征。以乘客信息系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)為例，均采用IPRPR技術(shù)單獨(dú)構(gòu)建業(yè)務(wù)系統(tǒng)承載網(wǎng)絡(luò)的解決方案，滿足了兩大系統(tǒng)對(duì)于組播業(yè)務(wù)的支持，極大減少了業(yè)務(wù)承載網(wǎng)絡(luò)的帶寬壓力，滿足地鐵IP業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來業(yè)務(wù)需求。

　　此外，作為地鐵行業(yè)中應(yīng)用最廣泛成熟的技術(shù)，IPRPR技術(shù)在杭州4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。華三利用IPRPR技術(shù)作為承載網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各個(gè)信號(hào)設(shè)備集中站的互聯(lián)，并創(chuàng)造性采用了工作在5.8GHz下的無線WiFi標(biāo)準(zhǔn)作為車地?zé)o線傳輸協(xié)議，有效避免了原有2.4GHz下民用無線終端所可能給信號(hào)車地?zé)o線所可能帶來的干擾。華三還同時(shí)結(jié)合了原有雙網(wǎng)完全冗余的整體網(wǎng)絡(luò)方案，讓4號(hào)線整個(gè)信號(hào)的數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)的可靠性大大增強(qiáng)。