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超速終結(jié)者:安防監(jiān)控在超速抓拍中的應(yīng)用

應(yīng)急安全在線    2016-07-28  來源:華強安防網(wǎng) 字體【
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   不少開車的朋友肯定有這樣的感受:一上高速就忍不住想開始狂飆模式。追求速度感覺很好但是卻也釀成不少慘劇。就有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,全國交通事故原因中最主要原因就是超速,“一言不合就飆車”帶來的是血的教訓(xùn)。

  所謂魔高一尺道高一丈,有超速的,就有專治超速的。在種種治超速的高科技中,安防監(jiān)控功不可沒。讓我們扒一扒安防監(jiān)控是如何鍛造成超速終結(jié)者的?

   監(jiān)控全覆蓋,超速車輛無處躲藏

  隨著北京、貴州、青島等城市一系列高速公路監(jiān)控全覆蓋的藍圖展開,高速公路的監(jiān)控覆蓋率會提升不少。而且,這種覆蓋率不僅是監(jiān)控范圍的擴大和難點區(qū)域的攻克,還有搭配合理度和系統(tǒng)功能上的優(yōu)化。

  監(jiān)控全覆蓋是一項針對交通全面而細致的建設(shè),既涵蓋視頻監(jiān)控系統(tǒng)、測速系統(tǒng),還有車輛信息采集系統(tǒng)和報警攔截系統(tǒng)。高速路上的電子警察不僅對于違法超速進行精準的信息收集,還會及時作出智能反應(yīng)。智能化交通的實現(xiàn)缺少不了安防監(jiān)控的助力。

  測速方式大改進,單點測速和區(qū)間測速雙管齊下

  在現(xiàn)階段的高速上使用較多的是單點測速儀,即測試瞬間速度。不少司機在“電子狗”等一系列輔助器材的幫助下,在發(fā)現(xiàn)前方有點測速的時候猛踩剎車,避免被檢測出超速。心里還美滋滋地“機智如我”。但這招也不長久了。據(jù)浙江新聞報道,浙江高速正在調(diào)速區(qū)間測速儀。此為何方神圣?如何讓超速者聞風喪膽呢?

  區(qū)間測速就是在同一路段上布設(shè)兩個監(jiān)控點,基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度,并依據(jù)該路段上的限速標準來判定車輛是否超速違法。如果一個路段24公里,你駕駛小型客車,其限速是90公里/小時(全程需要至少16分鐘),你的小客車要是通過的時間少于16分鐘那鐵定超速了。

  那很多好事者就開始動歪腦筋了,那我可以先快后慢或者先慢后快吧?安防人早就想到這一點了,區(qū)間測速搭配單點測速,固定測速儀和移動測速儀同在,超速之類的想法還是早點扼殺在搖籃里為好。

  超速抓拍系統(tǒng)中常用手段

  超速行駛的系統(tǒng)中,主要有以下幾種手段:

  一是利用環(huán)形線圈傳感器作為超速測量手段,加上攝像機取證系統(tǒng),這種方式需要破路,特別是在高速公路上破路實為不便,且測量精度較低;

  二是采用圖像虛擬線圈作為超速測量手段,加上攝像機取證系統(tǒng),這種方式由于安裝的非一致性,測量手段無法進行“標的”,公安部已明確公示禁用;

  三是利用高精度道路專用測速雷達作為超速測量手段,加上攝像機取證系統(tǒng),這種方式彌補了上述兩種系統(tǒng)的缺點,不僅抓拍精度高,而且設(shè)備成本較低,為目前的主流產(chǎn)品;

  四是利用激光測速儀作為超速測量手段,加上攝像機取證系統(tǒng),這種方式測量精度較高,但是設(shè)備成本很高,目前進行廣泛的應(yīng)用還有一定的困難。

  安防企業(yè)一直助力打造安全行駛的交通環(huán)境,促進智能交通的發(fā)展。安防監(jiān)控秒變超速終結(jié)者,與安防人的努力密不可分。


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