智能交通項(xiàng)目建設(shè)的主要目的并不是安全防范，但在項(xiàng)目中大量使用了視頻、識別等方面的安防技術(shù)和產(chǎn)品，成為大安防領(lǐng)域的重要組成部分。據(jù)我們調(diào)查，在安防產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，智能交通是僅次于平安城市視頻監(jiān)控的第二大領(lǐng)域。智能建筑類的企業(yè)數(shù)量更多，市場也更大，但這類企業(yè)涉及的多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的單一規(guī)模均低于公安與交通這兩個(gè)領(lǐng)域。在我們撰寫的《從2015年相關(guān)上市公司年報(bào)看中國安防市場》的報(bào)告對2015年的智能交通上市公司做過一些分析，本文是對智能交通工程市場總體情況作進(jìn)一步分析研究。需要說明的一點(diǎn)是：由于我們的研究重點(diǎn)是安防領(lǐng)域，本文研究的智能交通企業(yè)主要是其承擔(dān)的項(xiàng)目與安防產(chǎn)品或系統(tǒng)關(guān)系比較密切的企業(yè)。

　　一、與安防產(chǎn)業(yè)相關(guān)的智能交通業(yè)務(wù)情況

　　交通運(yùn)輸業(yè)包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)、城市交通幾個(gè)子行業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)的管理涉及到交通、公安、工業(yè)和信息化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等幾個(gè)部委。城市交通、高速公路交通和軌道交通的智能化是目前狹義的智能交通領(lǐng)域份額最大的3個(gè)子領(lǐng)域。廣義的智能交通產(chǎn)品把停車場管理、自動售檢票、機(jī)動車駕駛技能培訓(xùn)及考試，甚至交通場所的安防等系統(tǒng)都劃在內(nèi)。我們所謂的狹義的智能交通系統(tǒng)不包括功能單一的視頻監(jiān)控、停車場管理、AFC自動售檢票、駕考、屏蔽門(PSD)或安全門(SD)等系統(tǒng)。

　　狹義的智能交通產(chǎn)品主要有10大系統(tǒng)：1、電子警察系統(tǒng)；2、卡口系統(tǒng)與設(shè)備；3、交通信號燈系統(tǒng)；4、交通流量采集系統(tǒng)（視頻分析或微波檢測雷達(dá)、地感線圈等）；5、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；6、GPS與移動警務(wù)系統(tǒng)與設(shè)備；7、視頻監(jiān)控系統(tǒng)；8、ETC收費(fèi)系統(tǒng)；9、智能公交系統(tǒng)；10、客運(yùn)樞紐信息化系統(tǒng)。這些系統(tǒng)與安防產(chǎn)品與技術(shù)的關(guān)系從密切到基本無關(guān)可以分為三個(gè)層次，關(guān)系密切的有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)；卡口系統(tǒng)與設(shè)備、ETC收費(fèi)系統(tǒng)；有較多關(guān)聯(lián)的有交通流量采集系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)；基本無關(guān)的有交通信號燈系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、GPS與移動警務(wù)系統(tǒng)和客運(yùn)樞紐信息化系統(tǒng)。我們主要研究生產(chǎn)或應(yīng)用第一個(gè)層次產(chǎn)品的公司。

　　城市智能交通的8類產(chǎn)品包括：交通指揮類系統(tǒng)與設(shè)備、電子警察系統(tǒng)與設(shè)備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備、卡口系統(tǒng)與設(shè)備、交通信號控制系統(tǒng)與設(shè)備、智能公交系統(tǒng)與設(shè)備、交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)與設(shè)備、GPS與警用系統(tǒng)與設(shè)備，其中交通信號控制、交通視頻監(jiān)控和電子警察系統(tǒng)連續(xù)多年市場規(guī)模位居行業(yè)前三位。后兩部分主要依賴視頻技術(shù)，交通信號控制需要的車流量數(shù)據(jù)檢測也越來越多的采用智能視頻分析技術(shù)。

　　高速公路機(jī)電設(shè)備的“三大系統(tǒng)”為：監(jiān)控系統(tǒng)(用于收費(fèi)站及道路監(jiān)控)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，它們也是高速公路智能化的基礎(chǔ)，其中前兩個(gè)系統(tǒng)與安防關(guān)系密切。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集、視頻監(jiān)控及信息提供等系統(tǒng)組成。其中又包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、路面狀態(tài)及氣象檢測系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等等。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要分為收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)、路段監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)幾部分；其中涉及到的監(jiān)控點(diǎn)有收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場、隧道、隧道洞口、危險(xiǎn)路段、變電所監(jiān)控等。國內(nèi)同時(shí)具備“公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程資質(zhì)”和“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)”二級以上資質(zhì)的企業(yè)只有十幾家。

　　城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保障軌道交通正常、安全運(yùn)營的重要組成部分，主要分為運(yùn)營和安防兩大方面。軌道交通綜合安防系統(tǒng)除視頻監(jiān)控系統(tǒng)外，還包括門禁系統(tǒng)、緊急告警系統(tǒng)、電子圍墻系統(tǒng)以及電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等。軌道交通運(yùn)營視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要在車控室、軌道沿線、道口等部署監(jiān)控點(diǎn)，通過與防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、屏蔽門(PSD)或安全門(SD)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)(ACS)等的配合，保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營。軌道交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合門禁、告警系統(tǒng)等，及時(shí)記錄和掌握各站點(diǎn)的物流、人流情況，積極應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件。要提升管理效率，最大化發(fā)揮預(yù)警聯(lián)防作用，就必須對這些相互獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行深度整合與集成，采用統(tǒng)一的管理手段，實(shí)現(xiàn)相互之間的聯(lián)動。