眾所周知，在智能交通領(lǐng)域，CCD攝像機(jī)已經(jīng)坐穩(wěn)了多年寶座，這是因?yàn)橹悄芙煌〝z像機(jī)所拍攝的物體是快速移動(dòng)的車輛，CCD是全局曝光成像，配合補(bǔ)光設(shè)備和高速快門，來保證抓拍的圖片清晰無拖尾現(xiàn)象。而傳統(tǒng)的CMOS攝像機(jī)為卷簾式快門，采用的是逐行曝光的方式，假如物體在拍攝期間處于快速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，拍攝結(jié)果就可能出現(xiàn)“傾斜”、“果凍效應(yīng)”或“部分曝光”等情況。

　　此次大華股份推出的智能交通Global Shutter CMOS攝像機(jī)完美解決了傳統(tǒng)CMOS攝像機(jī)存在的問題，它采用高端智能處理器+全局曝光CMOS的解決方案，該方案在提升了圖像處理速度的同時(shí)，克服了傳統(tǒng)CCD存在的圖形實(shí)時(shí)性差和各種CCD本身固有的問題，實(shí)現(xiàn)了高端監(jiān)控領(lǐng)域傳感器從模擬到數(shù)字的邁進(jìn)。

　　大華智能交通Global Shutter CMOS攝像機(jī)與原CCD攝相機(jī)相比具有如下優(yōu)勢(shì)：

　　1、 更優(yōu)寬動(dòng)態(tài)：

　　在智能交通行業(yè)，由于產(chǎn)品應(yīng)用于室外環(huán)境，極易受到光線環(huán)境的干擾，如白天的強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光、車輛擋風(fēng)玻璃反光，夜晚的車輛大燈、路面積水反光等，因此，寬動(dòng)態(tài)效果是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵指標(biāo)之一。傳統(tǒng)CCD攝像機(jī)，基于其固有特性，即便是采用多次曝光方式，寬動(dòng)態(tài)范圍最多也只有66dB，而本次推出的GS CMOS攝像機(jī)，寬動(dòng)態(tài)范圍已能達(dá)到120dB，極大提升了圖像在背光環(huán)境下的效果。

　　CCD攝像機(jī) GS CMOS攝像機(jī)

　　2、 低照效果更佳：

　　低照度攝像機(jī)是指在較低光照度的條件下仍然可以攝取清晰圖像的攝像機(jī)。在智能交通領(lǐng)域，夜間道路光照條件非常有限，尤其是城市外環(huán)道路、城區(qū)內(nèi)支路等，由于夜間亮度低，車輛檢測(cè)效果不理想。因此，低照度指標(biāo)是考驗(yàn)智能交通攝像機(jī)的又一重要指標(biāo)，傳統(tǒng)CCD攝像機(jī)，實(shí)際照度通?？梢赃_(dá)到月光級(jí)照度，即0.01Lux；而本次大華股份推出的Global Shutter CMOS攝像機(jī)，照度可達(dá)到星光級(jí)，即0.001Lux及以下，即使是在黑夜，也能展現(xiàn)道路的細(xì)節(jié)特征，是黑夜里的一雙“火眼金睛”。

　　CCD攝像機(jī) GS CMOS攝像機(jī)

　　3、 無Smear現(xiàn)象：

　　不可否認(rèn)，現(xiàn)有智能交通攝像機(jī)采用的CCD圖像傳感器的原理和結(jié)構(gòu)使其具有靈敏度高、噪音低、圖象質(zhì)量較高的優(yōu)點(diǎn)，但在圖像中有高亮度的點(diǎn)或區(qū)域時(shí)，CCD在亮點(diǎn)光源附近區(qū)域像元獲得的光照過強(qiáng)，便會(huì)出現(xiàn)條形光暈圖像，即Smear(垂直拖光)效應(yīng)，導(dǎo)致圖像清晰度明顯下降，無法真實(shí)地反映該區(qū)域的細(xì)節(jié)信息，往往丟失了許多有用的信息。

　　而新一代GS CMOS的組成結(jié)構(gòu)在原理上消除了“Smear”效應(yīng)，使強(qiáng)光對(duì)相鄰像元的干擾降到很小，即使在強(qiáng)光下也能拍攝到形態(tài)清晰的強(qiáng)光中心圖像，特別適合白天強(qiáng)順光情況和夜間大燈照射情況的應(yīng)用。

　　CCD攝像機(jī) GS CMOS攝像機(jī)

　　大華股份智能交通Global Shutter CMOS攝像機(jī)的推出，是智能交通產(chǎn)品線的又一歷史性革新，引領(lǐng)智能交通行業(yè)的發(fā)展方向。未來，大華股份將不斷深化行業(yè)應(yīng)用及拓展市場(chǎng)觸角，推動(dòng)智能交通往更廣、更遠(yuǎn)的方向前行。