應(yīng)急通訊系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能：
1、語音通話
可以提供語音通話功能，實現(xiàn)現(xiàn)場和中心的對話。
2、多媒體通信
可視電話功能和視頻會議功能
3、視頻監(jiān)控功能
無線固定式攝像機（目標區(qū)域監(jiān)測）
背負式（單兵）攝像機
4、寬帶數(shù)據(jù)
寬帶上網(wǎng)
數(shù)據(jù)采集回傳
文件傳遞
3.應(yīng)急指揮通信車的設(shè)計方案
應(yīng)急指揮通信車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，公司將根據(jù)用戶的實際需求，結(jié)合國內(nèi)外的先進的通信技術(shù)和應(yīng)急手段，建立一個快速、高效、便捷的應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)。
3.1整車設(shè)計目標
應(yīng)急指揮通信車的設(shè)計目標為：
? 設(shè)備運輸：安全、快速；有良好的避震；適用于多種路況。
? 設(shè)備開通：操作簡單，準備時間短；
? 環(huán)境系統(tǒng)：系統(tǒng)密封良好，具有良好的防雨、防塵、隔熱、保溫性能，能夠在惡劣的環(huán)境下正常工作；車內(nèi)具有各種環(huán)境監(jiān)控告警裝置，保證人機正常工作；
? 防雷、接地、抗風措施：各主要接口均配備可靠的防雷設(shè)備，采用可靠接地方案和接地設(shè)備，確保車內(nèi)人機安全，桅桿選用抗風能力強的天線桅桿；
? 電源系統(tǒng)：提供市電、高性能蓄電池、發(fā)電機等多種供電方式；
? 安全性：系統(tǒng)提供先進的安全告警和保護功能，保證人機安全。
3.2結(jié)構(gòu)和布局
3.2.1內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計
考慮到車體較小，可根據(jù)人機工程原理、以及基本的系統(tǒng)配置要求，將車廂內(nèi)部空間劃分為兩個區(qū)域：工作區(qū)、輔助設(shè)備區(qū)。其中工作區(qū)中主要安裝設(shè)備機柜、操作人員的工作臺等，是操作人員日常工作的區(qū)域；輔助設(shè)備區(qū)中安裝升降桅桿、發(fā)電機以及外接電源系統(tǒng)。輔助設(shè)備區(qū)，工作區(qū)與駕駛室間也可采用隔斷隔離。
通訊設(shè)備、網(wǎng)管、業(yè)務(wù)服務(wù)器及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝在工作區(qū)的機柜中，為保證車輛在運行中產(chǎn)生的震動不影響系統(tǒng)設(shè)備正常工作，對機柜進行減震處理。
布局規(guī)范合理，并方便現(xiàn)場辦公操作。配備現(xiàn)場無線覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)在現(xiàn)場直徑約500m~3km不等的范圍內(nèi)移動無線辦公，無線視頻傳輸，無線數(shù)據(jù)采集等。
車廂前端裝有車用頂置式空調(diào)，保證車廂內(nèi)的溫度和濕度；車廂地板鋪設(shè)防靜電橡膠墊層；為了確保人員設(shè)備的安全，車廂內(nèi)的接地銅條與車廂壁的接地栓相連，通過接地棒接入大地，保證與大地零電位。
3.2.2外部結(jié)構(gòu)設(shè)計
升降桅桿通過專用固定支架固定在底盤上，桅桿配有自鎖裝置，以保證天線升起后不產(chǎn)生重力沉降。饋線、控制線呈螺旋狀環(huán)繞在桅桿上，桅桿升降時，通過頂升力、定型護套以及重力保證線纜隨桅桿自動收放。桅桿頂部安裝避雷針，工作時將天線支撐至豎直狀態(tài)，可實現(xiàn)手動升降操作，并通過桅桿頂升到需要的高度，以建立現(xiàn)場與局端的無線數(shù)據(jù)回傳通道，實現(xiàn)將現(xiàn)場數(shù)據(jù)的回傳與數(shù)據(jù)交互。天線升起狀態(tài)采用二級斜拉固定，以保證天線直立和穩(wěn)定。
電源接口箱安裝在車輛后部里，使用時打開后門，方便操作。
將所有的手持終端設(shè)備集中放置于一個工具箱內(nèi)，工具箱采用防水抗壓箱體，攜帶方便，以便于現(xiàn)場快速搭建視頻監(jiān)控點。
外觀效果圖如下：
傳統(tǒng)的應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)主要以通信車為工作單元，通過車載視音頻監(jiān)控終端、語音調(diào)度終端與指揮中心進行通信，但在通信車無法駛?cè)氲那闆r中(如窄巷和室內(nèi)),需要工作人員離開通信車以單兵的方式進入事發(fā)現(xiàn)場時,受技術(shù)發(fā)展的限制,現(xiàn)場工作人員只能通過窄帶語音的方式與通信車以及指揮中心進行溝通,無法將現(xiàn)場的全部信息反饋給指揮中心，妨礙指揮員作出準確的決策。
