自“9·11”恐怖事件以來，美國航空安全問題一直備受人們的關(guān)注；近日，中國新疆又出現(xiàn)劫機事件，機場的安全問題不得不令人擔憂。加強機場的安全檢查，是保證航空安全的重要步驟。航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，對機場的安全管理提出了更高的要求，為確保機場和航空運輸安全，各大機場不斷加大安檢和安防系統(tǒng)建設(shè)投資力度，安防系統(tǒng)不斷升級，各種高科技安防技術(shù)和產(chǎn)品都不斷地應(yīng)用到機場安防系統(tǒng)中，機場的安防建設(shè)也將隨之迎來新一輪的高潮。
隨著人們對于航空行業(yè)的接受度和空中交通流量的逐年增加，機場運營既要確保飛行安全可靠和航空調(diào)度有序，又要加大航空運力和提升調(diào)度效率。借助先進的技術(shù)手段來為機場提供完備的視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，將對機場的安防建設(shè)和航運調(diào)度提供極大的助力。機場視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)將同步服務(wù)于機場多方面運作，一方面當機場監(jiān)控區(qū)域出現(xiàn)各種安全問題的時候，系統(tǒng)將做到監(jiān)控顯示、報警聯(lián)動、調(diào)度呼叫、安放錄像等，另一方面當服務(wù)于航運調(diào)度時，系統(tǒng)將做到跑道、滑行道、停機坪等的圖像顯示、多級調(diào)度、調(diào)度呼叫、車輛人員定位等。此外，當發(fā)生突發(fā)性狀況的時候，可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)還將作為重要的多級協(xié)同和快速應(yīng)急指揮的平臺，合理調(diào)度機場控制區(qū)的人員和車輛，減少機場混亂度。
2011-2015年中國機場視頻監(jiān)控市場規(guī)模與增長率預(yù)測
針對上述需求，如何為機場建設(shè)一套具有智能化機制的的視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，這系統(tǒng)架構(gòu)必須充分考慮多元化數(shù)據(jù)信息的接入度和多種應(yīng)用的集成度，集視頻監(jiān)控、指揮調(diào)度、圖像智能分析、語音調(diào)度、視頻會議、報警聯(lián)動、電子地圖、定位巡更、數(shù)據(jù)信息互通等多種功能于一體的高度集成的系統(tǒng)，可實現(xiàn)統(tǒng)一指揮、集中管理。
機場安防系統(tǒng)構(gòu)成及應(yīng)用特點
大型航空樞紐機場地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，必須借助先進的技術(shù)防范手段，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。通常情況下，機場安防系統(tǒng)主要由安檢、視頻監(jiān)控、門禁和周界四大子系統(tǒng)組成。防盜報警因規(guī)模較小，且一般多與視頻監(jiān)控聯(lián)動，通常都納入監(jiān)控系統(tǒng)中。此外還有樓宇自控、火災(zāi)報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。
安檢是機場安全管理的第一道關(guān)。安檢設(shè)施是機場必備的系統(tǒng)，任何身份不明的人或危險品上了飛機，都有可能給航空安全帶來巨大隱患。目前幾乎所有機場都配備了先進的X光機安檢系統(tǒng)和爆炸物安檢設(shè)備。安檢設(shè)備盡管從數(shù)量上看遠遠比不上監(jiān)控系統(tǒng)，但由于價格昂貴，因此占的比例也相當高。
視頻監(jiān)控是機場安防系統(tǒng)的重要組成部分，前端點數(shù)多、分布廣是機場安防系統(tǒng)的共同特點。門禁控制系統(tǒng)是機場出入管理重要的技術(shù)手段，大型機場門禁控制點一般在500個以上。門禁控制系統(tǒng)主要集中在通道隔離區(qū)、工作區(qū)、機房等，通常采用內(nèi)置TCP/IP的門禁控制器，目前機場門禁系統(tǒng)主要使用的是IC卡識別方式。
機場安防系統(tǒng)建設(shè)有著嚴格的要求和規(guī)定。機場安防系統(tǒng)建設(shè)投資大、要求高，無論對設(shè)備供應(yīng)商還是對系統(tǒng)集成商、工程商，都有比較高的要求。在產(chǎn)品選擇上，無論是監(jiān)控系統(tǒng)，還是門禁、防盜報警系統(tǒng)，目前國內(nèi)機場采用的大多是國際知名品牌。
“天眼”明察秋毫，視頻監(jiān)控無微不至
視頻監(jiān)控系統(tǒng)是機場安防系統(tǒng)重要組成部分。大型國際機場一般由主跑道、航站樓、航管中心、貨運中心、消防中心、汽車庫、航空食品廠、物業(yè)樓、邊檢樓和海關(guān)等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，這些單位和區(qū)域都需要進行安全監(jiān)控。
前端點數(shù)多、分布廣是機場安防監(jiān)控的共同特點。機場周界、航站樓進出通道、機場內(nèi)部各個通道、安檢區(qū)、候機廳、登機橋、行李提取廳、飛行區(qū)、停車庫、電梯、扶梯、機房、公共區(qū)域等要害部位都需要設(shè)置監(jiān)控攝像機。
機場監(jiān)控攝像機最密集的區(qū)域要屬安檢通道，一路安檢通道，一般都會安裝3-5只攝像機，有些還會安裝拍照針孔攝像頭。部分特殊監(jiān)控點位還配置了高靈敏度的拾音器進行視音頻同步錄制，保證了事件完整回溯，滿足了特定監(jiān)控需要。
系統(tǒng)聯(lián)動與集成，實現(xiàn)高效管理
機場安防經(jīng)過很長一段時間的發(fā)展與完善，逐漸從過去單一的安全建設(shè)升級到管理階層，機場安防涵蓋了多種子系統(tǒng)，各個系統(tǒng)的整合與集成不可避免地成為當下機場安防發(fā)展重點。
機場安防系統(tǒng)集成主要是針對監(jiān)控、門禁、防盜報警、電源、聯(lián)網(wǎng)等進行集成，并根據(jù)各個部門需求進行授權(quán)管理，當前各種子系統(tǒng)進行高度整合案例則比較少。安防集成平臺的優(yōu)勢是可以把監(jiān)控、門禁、報警、周界等多個系統(tǒng)進行整合后建成統(tǒng)一平臺，可完成“報警門禁監(jiān)控”多維聯(lián)動隨著綜合性集成平臺的聯(lián)動要求越來越高，安防集成平臺還需要與火災(zāi)報警、BA、時鐘同步、航顯等多個系統(tǒng)對接，在系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)該規(guī)劃好聯(lián)動策略以及接口策略。目前機場的大集成系統(tǒng)應(yīng)用的仍然比較少。
機場是一個高敏感、出不起事故的領(lǐng)域，其對于一切高科技安防的追求都是為解決當下管理難、操作麻煩等一系列問題。因此，未來機場大規(guī)模安防系統(tǒng)建設(shè)過程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應(yīng)用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設(shè)計等被重點探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機遇的同時也須應(yīng)對不少挑戰(zhàn)。創(chuàng)世的跨區(qū)域分布式聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺CreMedia7.0在多領(lǐng)域行業(yè)應(yīng)用效果顯著，相信在航運安防的建設(shè)中勢必能邁出有力的一步！
隨著人們對于航空行業(yè)的接受度和空中交通流量的逐年增加，機場運營既要確保飛行安全可靠和航空調(diào)度有序，又要加大航空運力和提升調(diào)度效率。借助先進的技術(shù)手段來為機場提供完備的視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，將對機場的安防建設(shè)和航運調(diào)度提供極大的助力。機場視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)將同步服務(wù)于機場多方面運作，一方面當機場監(jiān)控區(qū)域出現(xiàn)各種安全問題的時候，系統(tǒng)將做到監(jiān)控顯示、報警聯(lián)動、調(diào)度呼叫、安放錄像等，另一方面當服務(wù)于航運調(diào)度時，系統(tǒng)將做到跑道、滑行道、停機坪等的圖像顯示、多級調(diào)度、調(diào)度呼叫、車輛人員定位等。此外，當發(fā)生突發(fā)性狀況的時候，可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)還將作為重要的多級協(xié)同和快速應(yīng)急指揮的平臺，合理調(diào)度機場控制區(qū)的人員和車輛，減少機場混亂度。
2011-2015年中國機場視頻監(jiān)控市場規(guī)模與增長率預(yù)測
機場安防系統(tǒng)構(gòu)成及應(yīng)用特點
大型航空樞紐機場地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，必須借助先進的技術(shù)防范手段，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。通常情況下，機場安防系統(tǒng)主要由安檢、視頻監(jiān)控、門禁和周界四大子系統(tǒng)組成。防盜報警因規(guī)模較小，且一般多與視頻監(jiān)控聯(lián)動，通常都納入監(jiān)控系統(tǒng)中。此外還有樓宇自控、火災(zāi)報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。
安檢是機場安全管理的第一道關(guān)。安檢設(shè)施是機場必備的系統(tǒng)，任何身份不明的人或危險品上了飛機，都有可能給航空安全帶來巨大隱患。目前幾乎所有機場都配備了先進的X光機安檢系統(tǒng)和爆炸物安檢設(shè)備。安檢設(shè)備盡管從數(shù)量上看遠遠比不上監(jiān)控系統(tǒng)，但由于價格昂貴，因此占的比例也相當高。
視頻監(jiān)控是機場安防系統(tǒng)的重要組成部分，前端點數(shù)多、分布廣是機場安防系統(tǒng)的共同特點。門禁控制系統(tǒng)是機場出入管理重要的技術(shù)手段，大型機場門禁控制點一般在500個以上。門禁控制系統(tǒng)主要集中在通道隔離區(qū)、工作區(qū)、機房等，通常采用內(nèi)置TCP/IP的門禁控制器，目前機場門禁系統(tǒng)主要使用的是IC卡識別方式。
機場安防系統(tǒng)建設(shè)有著嚴格的要求和規(guī)定。機場安防系統(tǒng)建設(shè)投資大、要求高，無論對設(shè)備供應(yīng)商還是對系統(tǒng)集成商、工程商，都有比較高的要求。在產(chǎn)品選擇上，無論是監(jiān)控系統(tǒng)，還是門禁、防盜報警系統(tǒng)，目前國內(nèi)機場采用的大多是國際知名品牌。
“天眼”明察秋毫，視頻監(jiān)控無微不至
視頻監(jiān)控系統(tǒng)是機場安防系統(tǒng)重要組成部分。大型國際機場一般由主跑道、航站樓、航管中心、貨運中心、消防中心、汽車庫、航空食品廠、物業(yè)樓、邊檢樓和海關(guān)等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，這些單位和區(qū)域都需要進行安全監(jiān)控。
前端點數(shù)多、分布廣是機場安防監(jiān)控的共同特點。機場周界、航站樓進出通道、機場內(nèi)部各個通道、安檢區(qū)、候機廳、登機橋、行李提取廳、飛行區(qū)、停車庫、電梯、扶梯、機房、公共區(qū)域等要害部位都需要設(shè)置監(jiān)控攝像機。
機場監(jiān)控攝像機最密集的區(qū)域要屬安檢通道，一路安檢通道，一般都會安裝3-5只攝像機，有些還會安裝拍照針孔攝像頭。部分特殊監(jiān)控點位還配置了高靈敏度的拾音器進行視音頻同步錄制，保證了事件完整回溯，滿足了特定監(jiān)控需要。
系統(tǒng)聯(lián)動與集成，實現(xiàn)高效管理
機場安防經(jīng)過很長一段時間的發(fā)展與完善，逐漸從過去單一的安全建設(shè)升級到管理階層，機場安防涵蓋了多種子系統(tǒng)，各個系統(tǒng)的整合與集成不可避免地成為當下機場安防發(fā)展重點。
機場安防系統(tǒng)集成主要是針對監(jiān)控、門禁、防盜報警、電源、聯(lián)網(wǎng)等進行集成，并根據(jù)各個部門需求進行授權(quán)管理，當前各種子系統(tǒng)進行高度整合案例則比較少。安防集成平臺的優(yōu)勢是可以把監(jiān)控、門禁、報警、周界等多個系統(tǒng)進行整合后建成統(tǒng)一平臺，可完成“報警門禁監(jiān)控”多維聯(lián)動隨著綜合性集成平臺的聯(lián)動要求越來越高，安防集成平臺還需要與火災(zāi)報警、BA、時鐘同步、航顯等多個系統(tǒng)對接，在系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)該規(guī)劃好聯(lián)動策略以及接口策略。目前機場的大集成系統(tǒng)應(yīng)用的仍然比較少。
機場是一個高敏感、出不起事故的領(lǐng)域，其對于一切高科技安防的追求都是為解決當下管理難、操作麻煩等一系列問題。因此，未來機場大規(guī)模安防系統(tǒng)建設(shè)過程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應(yīng)用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設(shè)計等被重點探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機遇的同時也須應(yīng)對不少挑戰(zhàn)。創(chuàng)世的跨區(qū)域分布式聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺CreMedia7.0在多領(lǐng)域行業(yè)應(yīng)用效果顯著，相信在航運安防的建設(shè)中勢必能邁出有力的一步！
