“以前這條路上停滿了車，連正常車道都霸占了，早晚通勤時段堵得一動不動。”居住在北京市朝陽區(qū)的王先生，對家附近道路的停車亂象深惡痛絕。“2019年夏天開始，這里改成了路側(cè)電子收費模式，車輛全都規(guī)矩地停進了車位，道路變得敞亮開闊了。”

　　隨著北京市道路停車改革的深入推進，路側(cè)電子收費幾乎實現(xiàn)了全覆蓋，道路停車入位率已經(jīng)達到90%以上。車主只需將車輛正確停在路側(cè)車位，待駛離后打開手機，就能快捷方便地支付停車費。這種“智慧停車”不僅提升了停車收費效率，還優(yōu)化了道路停車位周轉(zhuǎn)，改善了停車秩序和交通堵塞。

　　作為路側(cè)電子收費智能系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)者和運營維護方，愛泊車公司自主研發(fā)了高位視頻“AIPARK天眼”系統(tǒng)，充分發(fā)揮人工智能技術(shù)優(yōu)勢，有效解決了城市停車難、停車亂的痛點問題，被工信部納入2018年人工智能與實體經(jīng)濟深度融合創(chuàng)新項目名單。

　　用科技解決停車收費難題，經(jīng)歷了手持POS機、地磁、視頻樁和中高位視頻監(jiān)控等發(fā)展階段。傳統(tǒng)停車管理設(shè)備與監(jiān)控類設(shè)備，受實際應(yīng)用場景與技術(shù)能力限制，無法滿足現(xiàn)實需要。例如，地磁不能確認停放車輛詳細信息，每個視頻樁只管一個車位，人工收費的成本過高，還易發(fā)生議價糾紛。

　　智能機器不用擔(dān)心這些。“AIPARK天眼”系統(tǒng)突破了路側(cè)停車極復(fù)雜場景下車輛行為判斷、多目標(biāo)檢測分類、高精度車牌識別等問題，具有很強的穩(wěn)定性和高識別率，還能抵御雨雪霧等極端天氣干擾，根據(jù)車輛行車軌跡形成完整圖像證據(jù)。據(jù)了解，每組攝像頭可同時監(jiān)管多個車位，24小時不間斷。

　　這個技術(shù)系統(tǒng)不只包含攝像頭。前端攝像頭完成信息采集后，數(shù)據(jù)被發(fā)送至路旁架設(shè)的內(nèi)置AI芯片的“AIbox”邊緣計算器，在這里經(jīng)過多維度的深度學(xué)習(xí)算法處理，繼續(xù)上傳給云AI計算平臺進行數(shù)據(jù)增強，借助頂層架構(gòu)及算法，最終將識別結(jié)果分發(fā)給交通部門。

　　這一整套技術(shù)最獨特的創(chuàng)新之處就在于精準(zhǔn)。“停車收費涉及人的利益得失，只有計費計得精準(zhǔn)，才能獲得百姓的信任。”愛泊車高級副總裁項炎平介紹，高位視頻最大優(yōu)勢在于，能夠識別更加復(fù)雜的靜態(tài)和動態(tài)現(xiàn)實場景。“例如，這個設(shè)備能精準(zhǔn)區(qū)分跨位停車、反復(fù)入位停車等異常停車行為與狀態(tài)，能精準(zhǔn)辨認車牌、車輛顏色等車輛詳細信息，能精準(zhǔn)判別駕駛者、道路行人等行為與態(tài)勢。”

　　這個技術(shù)另一大優(yōu)勢是，實現(xiàn)了“一次建設(shè)多次賦能”。高位視頻系統(tǒng)在滿足停車收費管理之外，電子抓拍獲取的數(shù)據(jù)還能支持交通綜合治理，解決車輛違章停放、停車壓線、車輛防盜等問題，服務(wù)城市多維度的綜合治理。

　　“人工智能技術(shù)離不開革新。應(yīng)用過程中還在源源不斷產(chǎn)生高價值的場景實踐數(shù)據(jù)和新的細分場景挑戰(zhàn)，需要我們堅持不懈地訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型、精進算法，以便系統(tǒng)將來更好應(yīng)對層出不窮的交通新場景。還要繼續(xù)提升高位視頻可見光感知的精度、降低設(shè)備成本，探索激光雷達感知、紅外感知等新型識別路徑。”項炎平表示。

　　目前，全國共有20多個城市落地了愛泊車的“智慧停車”項目，人工智能在提升停車行業(yè)運行效率、優(yōu)化停車秩序方面正發(fā)揮著越來越大的作用，城市智慧停車也面臨著新的發(fā)展機遇。