一、 概述
油罐車的運輸狀況難以實時掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。燃油產(chǎn)品的安全運輸在石油運輸企業(yè)管理中一直是倍受關(guān)注的問題，在燃油產(chǎn)品的運輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行為給企業(yè)帶來了不同程度的損失，而普通的計算機系統(tǒng)管理的信息化已經(jīng)不能解決這個問題，擁有一套可對燃油運輸車輛進行實時監(jiān)控的移動定位系統(tǒng)成為石油運輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助手段。GPS技術(shù)的不斷進步和發(fā)展給石油運輸行業(yè)的儲運管理提供了新的方式，通過GPS技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確、實時地確定空間位置的三維坐標(biāo)，極大地縮短了信息源的更新周期。 GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用將會更大程度地降低成本，對石油運輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。
油罐汽車進出油口開關(guān)監(jiān)控記錄儀，俗稱“電子簽封”（電子閥門），是專門針對石油運輸企業(yè)成品油配送過程而開發(fā)的一套電子監(jiān)控管理系統(tǒng)（英文縮寫ELS），它與GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的集成可有效監(jiān)控油罐車運輸配送作業(yè)整個過程，從而規(guī)范和監(jiān)督油品裝卸工作各個環(huán)節(jié)的操作行為，防止違規(guī)操作，為運輸企業(yè)承運信譽提供科學(xué)的依據(jù)。
油罐汽車電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)，實時監(jiān)測各進、出油口的開、關(guān)狀態(tài)，并利用GPS車載終端以CDMA/GPRS/3G方式，通過公眾網(wǎng)將上述信息傳入監(jiān)管中心，對油罐汽車油口工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控。
油罐汽車GPS與電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)的完美結(jié)合，大大提高了石油運輸企業(yè)的運營工作效率和安全管理水平。
二、整體解決方案
油罐車輛擔(dān)負著從油庫到加油站等地的油品運輸任務(wù)，由于其移動的特性，增加了管理的難度。如何保證油罐汽車安全、經(jīng)濟運行，是擺在管理者面前的難題。
電子技術(shù)的飛速發(fā)展，在手段上為解決上述難題提供了可能。油罐車輛衛(wèi)星定位及電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)，利用先進的全球衛(wèi)星定位技術(shù)實時跟蹤油罐汽車位置，電子鉛封（兩項專利技術(shù)產(chǎn)品）實時監(jiān)測各進、出油口的開、關(guān)狀態(tài)，通過GSM短信方式將上述信息傳到監(jiān)管中心，對油罐汽車進行管理，提高調(diào)度指揮效率，有效的防止了中途卸油和“跑私活”等不正?，F(xiàn)象，使了油罐汽車的更加安全、經(jīng)濟運行。
1.設(shè)計目標(biāo)
通過對石油油罐車輛的仔細研究，確定以下設(shè)計目標(biāo)：
1)遏制偷油
對運輸過程中普遍存在的偷油問題將GPS監(jiān)控系統(tǒng)和電子鉛封系統(tǒng)有效結(jié)合，實時對油罐汽車油口工作狀態(tài)進行監(jiān)控。油罐車輛上安裝了GPS終端、數(shù)據(jù)采集器、電子鉛封探頭等電子鉛封設(shè)備，電子鉛封探頭安裝在油罐車的進出油口部位，有效配合油口的開關(guān)操作，觸發(fā)信息，并把該信息通過數(shù)據(jù)線傳送給駕駛室內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器利用GPS終端通過CDMA/GPRS/3G將狀態(tài)信息傳送到監(jiān)控中心，對油罐汽車油氣口工作狀態(tài)進行全天實時監(jiān)控。GPS監(jiān)控系統(tǒng)和電子鉛封技術(shù)的結(jié)合，大大提高了石油、液化氣等危險品運輸企業(yè)的運營工作效率和安全管理水平。
2)安全報警
對于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到警情，司機只要按下報警開關(guān)，5秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報警信息，同時中心收到車臺自動抓拍的圖像并自動啟動車內(nèi)聲音*，迅速了解油灌車內(nèi)的動靜，及時通知各相關(guān)部門及時聯(lián)動處理。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。
3)實時監(jiān)控
建立一套對油灌車進行實時監(jiān)控調(diào)度、統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為重要。GPS及無線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得利用高科技全面監(jiān)控油灌車得以實現(xiàn)，能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛所在位置、顯示車輛的速度、以及圖象監(jiān)控等信息，讓管理者隨時掌控油灌車輛的當(dāng)前動態(tài)。
4)4嚴控超速
油灌運輸車輛一般都有限速行駛的規(guī)定，并且運輸中不能隨意停車。監(jiān)控中心可以預(yù)先設(shè)定限制速度，當(dāng)車輛的行駛速度超過或者小于規(guī)定的閾值時，將自動發(fā)出報警信息。以便監(jiān)控中心采取措施，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報情況。
5)違規(guī)路線
為了加強油灌運輸車輛的管理，一般要求車輛行駛在限定路線、特定區(qū)域活動，并且運輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可能預(yù)先設(shè)定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦油灌車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動發(fā)出相應(yīng)報警信息，并轉(zhuǎn)換成語音及文本信息及時提醒司機注意等信息。中心可以根據(jù)實際情況采取措施。
6)軌跡回放
一旦油灌運輸車出現(xiàn)意外事故，利用GPS車載能夠在第一時間趕到事故發(fā)生現(xiàn)場，減少事故帶來損失的最低損失。通過行業(yè)GPS車載終端能夠進行軌跡回放功能，了解到車輛在過去某段時間行駛的軌跡信息點，這些信息能為事故查詢、責(zé)任鑒定等提供有力的證據(jù)。
7)擴展功能
系統(tǒng)設(shè)計有多個擴展接口，方便進行擴展。根據(jù)需要系統(tǒng)可以把數(shù)據(jù)送到交通臺、公安局、運管處等相關(guān)部門，實現(xiàn)資源共享。
系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可以方便兼容其他廠家終端，提供公平競爭的機會。
8)報表統(tǒng)計
系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，輔助事故分析，事故情況有據(jù)可查。監(jiān)控中心可通過對車輛歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，得到相應(yīng)報表。如統(tǒng)計駕駛員駕駛時間、駕駛?cè)蝿?wù)完成情況、違規(guī)次數(shù)、事故次數(shù)等，從而制定出切實可行的高效的油罐車行車方案；同時可對油罐車的運行和消耗進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從而做到科學(xué)的管理和監(jiān)控，節(jié)約開支，提高油罐車的行車效率和安全性，使油罐車更好地完成任務(wù)。
9)分級管理
本系統(tǒng)可以在管理公司總部建立一個總監(jiān)控中心，同時可以在異地的分公司或客戶處建立不同的分監(jiān)控中心；總中心控制所有的車輛，每個分中心只能監(jiān)控到自已被分配的車輛；實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，多級異地聯(lián)網(wǎng)協(xié)同監(jiān)控管理。
2.系統(tǒng)總體架構(gòu)
1)系統(tǒng)構(gòu)成
油罐汽車衛(wèi)星定位及電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)主要由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電子鉛封系統(tǒng)構(gòu)成，通過CDMA/GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時無線傳遞油罐汽車位置和油口狀態(tài)信息。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以互聯(lián)網(wǎng)為骨架，將監(jiān)控中心、遠程監(jiān)控終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器、無線移動通訊網(wǎng)、GPS車載終端有機地結(jié)合在一起，以互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器為核心實現(xiàn)分布式多級監(jiān)控，具有“經(jīng)濟、實用、性能價格比高、可伸縮性強”的優(yōu)點。
電子鉛封部分采用先進的信息鈕（TM）數(shù)碼自動識別技術(shù)和現(xiàn)場單總線技術(shù)，專門為油罐汽車設(shè)計，對每個進、出油口進行編號，通過數(shù)據(jù)采集器實時采集其開、關(guān)狀態(tài)信號，通過衛(wèi)星定位車載裝置上的GSM通訊模塊，與汽車地理位置信息一同無線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實時顯示各油罐汽車進、出油口的開、關(guān)狀態(tài)，并可對一些違規(guī)操作報警。
電子鉛封采用信息鈕（TM）對各進、出進行唯一編號，1,000,000,000個不重復(fù)，各油口地址具有唯一性。從結(jié)構(gòu)上，針對油罐汽車特點專門設(shè)計，在油口的蓋、帽和門等可動部件上，安裝無源數(shù)碼信息鈕，只有數(shù)據(jù)采集器采集到對應(yīng)的數(shù)碼信息時，才能確定數(shù)據(jù)有效，同時做到防爆、防水、防油、抗震要求。如果采用微動開關(guān)、磁性開關(guān)或光電開關(guān)等檢測油口狀態(tài)，將有可能通過短路等方式，違歸操作。
電子鉛封可重復(fù)使用，從長遠看，比傳統(tǒng)鉛封更加經(jīng)濟。
該系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)，已或發(fā)明（200310119445.3）和實用新型（200320128721.8）兩項專利。
油罐車輛屬于危險品特種車輛，要求“0區(qū)本質(zhì)安全型防爆”，在產(chǎn)品的設(shè)計中，從電路設(shè)計到探頭材料的選擇，充分考慮安全因素，經(jīng)過多次實驗、修改，電子鉛封已或本質(zhì)安全防爆合格證。使系統(tǒng)適應(yīng)油罐車輛運行中的全天候特殊環(huán)境要求。
2)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用多級體系結(jié)構(gòu)，即：總公司總控中心、各分公司分控中心及?？刂行牡?、以及各GPS車載終端和電子鉛封設(shè)備。其中總控中心是整個系統(tǒng)的總控制中心；各分公司分控中心是根據(jù)系統(tǒng)要求建設(shè)的各地市或車隊控制中心，可管理自己分控入網(wǎng)的車輛；各用戶終端工作站是針對車輛數(shù)目較少，不必建設(shè)分控中心的單位可以通過建設(shè)終端操作平臺，直接接入總控中心或分控中心；車輛是安裝車載設(shè)備的移動臺，與中心系統(tǒng)通訊完成系統(tǒng)功能。
全國所有的移動臺都是通過CDMA/GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)與總控中心通信，，為提高系統(tǒng)可靠性利用短消息作為數(shù)據(jù)通到備份。通訊系統(tǒng)采用GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)都是通過總控中心接收、處理和分發(fā)，系統(tǒng)與移動網(wǎng)絡(luò)的唯一接口位于總控制中心，這樣可以節(jié)約系統(tǒng)建設(shè)成本，有利于系統(tǒng)統(tǒng)一管理。整個系統(tǒng)與CDMA/GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)的接口只有一個，也就是說只有一條專線用來做系統(tǒng)發(fā)收，相對于各分中心分別接入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)處理方式大大節(jié)約系統(tǒng)成本。
單位可選擇安裝監(jiān)控調(diào)度終端軟件通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心管理單位車輛。這樣只需要一臺PC機，降低系統(tǒng)建設(shè)成本。
油罐車的運輸狀況難以實時掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。燃油產(chǎn)品的安全運輸在石油運輸企業(yè)管理中一直是倍受關(guān)注的問題，在燃油產(chǎn)品的運輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行為給企業(yè)帶來了不同程度的損失，而普通的計算機系統(tǒng)管理的信息化已經(jīng)不能解決這個問題，擁有一套可對燃油運輸車輛進行實時監(jiān)控的移動定位系統(tǒng)成為石油運輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助手段。GPS技術(shù)的不斷進步和發(fā)展給石油運輸行業(yè)的儲運管理提供了新的方式，通過GPS技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確、實時地確定空間位置的三維坐標(biāo)，極大地縮短了信息源的更新周期。 GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用將會更大程度地降低成本，對石油運輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。
油罐汽車進出油口開關(guān)監(jiān)控記錄儀，俗稱“電子簽封”（電子閥門），是專門針對石油運輸企業(yè)成品油配送過程而開發(fā)的一套電子監(jiān)控管理系統(tǒng)（英文縮寫ELS），它與GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的集成可有效監(jiān)控油罐車運輸配送作業(yè)整個過程，從而規(guī)范和監(jiān)督油品裝卸工作各個環(huán)節(jié)的操作行為，防止違規(guī)操作，為運輸企業(yè)承運信譽提供科學(xué)的依據(jù)。
油罐汽車電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)，實時監(jiān)測各進、出油口的開、關(guān)狀態(tài)，并利用GPS車載終端以CDMA/GPRS/3G方式，通過公眾網(wǎng)將上述信息傳入監(jiān)管中心，對油罐汽車油口工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控。
油罐汽車GPS與電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)的完美結(jié)合，大大提高了石油運輸企業(yè)的運營工作效率和安全管理水平。
二、整體解決方案
油罐車輛擔(dān)負著從油庫到加油站等地的油品運輸任務(wù)，由于其移動的特性，增加了管理的難度。如何保證油罐汽車安全、經(jīng)濟運行，是擺在管理者面前的難題。
電子技術(shù)的飛速發(fā)展，在手段上為解決上述難題提供了可能。油罐車輛衛(wèi)星定位及電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)，利用先進的全球衛(wèi)星定位技術(shù)實時跟蹤油罐汽車位置，電子鉛封（兩項專利技術(shù)產(chǎn)品）實時監(jiān)測各進、出油口的開、關(guān)狀態(tài)，通過GSM短信方式將上述信息傳到監(jiān)管中心，對油罐汽車進行管理，提高調(diào)度指揮效率，有效的防止了中途卸油和“跑私活”等不正?，F(xiàn)象，使了油罐汽車的更加安全、經(jīng)濟運行。
1.設(shè)計目標(biāo)
通過對石油油罐車輛的仔細研究，確定以下設(shè)計目標(biāo)：
1)遏制偷油
對運輸過程中普遍存在的偷油問題將GPS監(jiān)控系統(tǒng)和電子鉛封系統(tǒng)有效結(jié)合，實時對油罐汽車油口工作狀態(tài)進行監(jiān)控。油罐車輛上安裝了GPS終端、數(shù)據(jù)采集器、電子鉛封探頭等電子鉛封設(shè)備，電子鉛封探頭安裝在油罐車的進出油口部位，有效配合油口的開關(guān)操作，觸發(fā)信息，并把該信息通過數(shù)據(jù)線傳送給駕駛室內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器利用GPS終端通過CDMA/GPRS/3G將狀態(tài)信息傳送到監(jiān)控中心，對油罐汽車油氣口工作狀態(tài)進行全天實時監(jiān)控。GPS監(jiān)控系統(tǒng)和電子鉛封技術(shù)的結(jié)合，大大提高了石油、液化氣等危險品運輸企業(yè)的運營工作效率和安全管理水平。
2)安全報警
對于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到警情，司機只要按下報警開關(guān)，5秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報警信息，同時中心收到車臺自動抓拍的圖像并自動啟動車內(nèi)聲音*，迅速了解油灌車內(nèi)的動靜，及時通知各相關(guān)部門及時聯(lián)動處理。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。
3)實時監(jiān)控
建立一套對油灌車進行實時監(jiān)控調(diào)度、統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為重要。GPS及無線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得利用高科技全面監(jiān)控油灌車得以實現(xiàn)，能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛所在位置、顯示車輛的速度、以及圖象監(jiān)控等信息，讓管理者隨時掌控油灌車輛的當(dāng)前動態(tài)。
4)4嚴控超速
油灌運輸車輛一般都有限速行駛的規(guī)定，并且運輸中不能隨意停車。監(jiān)控中心可以預(yù)先設(shè)定限制速度，當(dāng)車輛的行駛速度超過或者小于規(guī)定的閾值時，將自動發(fā)出報警信息。以便監(jiān)控中心采取措施，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報情況。
5)違規(guī)路線
為了加強油灌運輸車輛的管理，一般要求車輛行駛在限定路線、特定區(qū)域活動，并且運輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可能預(yù)先設(shè)定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦油灌車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動發(fā)出相應(yīng)報警信息，并轉(zhuǎn)換成語音及文本信息及時提醒司機注意等信息。中心可以根據(jù)實際情況采取措施。
6)軌跡回放
一旦油灌運輸車出現(xiàn)意外事故，利用GPS車載能夠在第一時間趕到事故發(fā)生現(xiàn)場，減少事故帶來損失的最低損失。通過行業(yè)GPS車載終端能夠進行軌跡回放功能，了解到車輛在過去某段時間行駛的軌跡信息點，這些信息能為事故查詢、責(zé)任鑒定等提供有力的證據(jù)。
7)擴展功能
系統(tǒng)設(shè)計有多個擴展接口，方便進行擴展。根據(jù)需要系統(tǒng)可以把數(shù)據(jù)送到交通臺、公安局、運管處等相關(guān)部門，實現(xiàn)資源共享。
系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可以方便兼容其他廠家終端，提供公平競爭的機會。
8)報表統(tǒng)計
系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，輔助事故分析，事故情況有據(jù)可查。監(jiān)控中心可通過對車輛歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，得到相應(yīng)報表。如統(tǒng)計駕駛員駕駛時間、駕駛?cè)蝿?wù)完成情況、違規(guī)次數(shù)、事故次數(shù)等，從而制定出切實可行的高效的油罐車行車方案；同時可對油罐車的運行和消耗進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從而做到科學(xué)的管理和監(jiān)控，節(jié)約開支，提高油罐車的行車效率和安全性，使油罐車更好地完成任務(wù)。
9)分級管理
本系統(tǒng)可以在管理公司總部建立一個總監(jiān)控中心，同時可以在異地的分公司或客戶處建立不同的分監(jiān)控中心；總中心控制所有的車輛，每個分中心只能監(jiān)控到自已被分配的車輛；實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，多級異地聯(lián)網(wǎng)協(xié)同監(jiān)控管理。
2.系統(tǒng)總體架構(gòu)
1)系統(tǒng)構(gòu)成
油罐汽車衛(wèi)星定位及電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)主要由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電子鉛封系統(tǒng)構(gòu)成，通過CDMA/GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時無線傳遞油罐汽車位置和油口狀態(tài)信息。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以互聯(lián)網(wǎng)為骨架，將監(jiān)控中心、遠程監(jiān)控終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器、無線移動通訊網(wǎng)、GPS車載終端有機地結(jié)合在一起，以互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器為核心實現(xiàn)分布式多級監(jiān)控，具有“經(jīng)濟、實用、性能價格比高、可伸縮性強”的優(yōu)點。
電子鉛封部分采用先進的信息鈕（TM）數(shù)碼自動識別技術(shù)和現(xiàn)場單總線技術(shù)，專門為油罐汽車設(shè)計，對每個進、出油口進行編號，通過數(shù)據(jù)采集器實時采集其開、關(guān)狀態(tài)信號，通過衛(wèi)星定位車載裝置上的GSM通訊模塊，與汽車地理位置信息一同無線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實時顯示各油罐汽車進、出油口的開、關(guān)狀態(tài)，并可對一些違規(guī)操作報警。
電子鉛封采用信息鈕（TM）對各進、出進行唯一編號，1,000,000,000個不重復(fù)，各油口地址具有唯一性。從結(jié)構(gòu)上，針對油罐汽車特點專門設(shè)計，在油口的蓋、帽和門等可動部件上，安裝無源數(shù)碼信息鈕，只有數(shù)據(jù)采集器采集到對應(yīng)的數(shù)碼信息時，才能確定數(shù)據(jù)有效，同時做到防爆、防水、防油、抗震要求。如果采用微動開關(guān)、磁性開關(guān)或光電開關(guān)等檢測油口狀態(tài)，將有可能通過短路等方式，違歸操作。
電子鉛封可重復(fù)使用，從長遠看，比傳統(tǒng)鉛封更加經(jīng)濟。
該系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)，已或發(fā)明（200310119445.3）和實用新型（200320128721.8）兩項專利。
油罐車輛屬于危險品特種車輛，要求“0區(qū)本質(zhì)安全型防爆”，在產(chǎn)品的設(shè)計中，從電路設(shè)計到探頭材料的選擇，充分考慮安全因素，經(jīng)過多次實驗、修改，電子鉛封已或本質(zhì)安全防爆合格證。使系統(tǒng)適應(yīng)油罐車輛運行中的全天候特殊環(huán)境要求。
2)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用多級體系結(jié)構(gòu)，即：總公司總控中心、各分公司分控中心及?？刂行牡?、以及各GPS車載終端和電子鉛封設(shè)備。其中總控中心是整個系統(tǒng)的總控制中心；各分公司分控中心是根據(jù)系統(tǒng)要求建設(shè)的各地市或車隊控制中心，可管理自己分控入網(wǎng)的車輛；各用戶終端工作站是針對車輛數(shù)目較少，不必建設(shè)分控中心的單位可以通過建設(shè)終端操作平臺，直接接入總控中心或分控中心；車輛是安裝車載設(shè)備的移動臺，與中心系統(tǒng)通訊完成系統(tǒng)功能。
全國所有的移動臺都是通過CDMA/GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)與總控中心通信，，為提高系統(tǒng)可靠性利用短消息作為數(shù)據(jù)通到備份。通訊系統(tǒng)采用GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)都是通過總控中心接收、處理和分發(fā)，系統(tǒng)與移動網(wǎng)絡(luò)的唯一接口位于總控制中心，這樣可以節(jié)約系統(tǒng)建設(shè)成本，有利于系統(tǒng)統(tǒng)一管理。整個系統(tǒng)與CDMA/GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)的接口只有一個，也就是說只有一條專線用來做系統(tǒng)發(fā)收，相對于各分中心分別接入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)處理方式大大節(jié)約系統(tǒng)成本。
單位可選擇安裝監(jiān)控調(diào)度終端軟件通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心管理單位車輛。這樣只需要一臺PC機，降低系統(tǒng)建設(shè)成本。
