一、總體介紹
隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，用于鐵路、市政、港口、地鐵系統(tǒng)的專用業(yè)務(wù)移動通信也得到很大發(fā)展，中國從國外引進的數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)正在逐步替代原有模擬無線通信系統(tǒng)。TETRA通信技術(shù)的應(yīng)用，極大提高了專網(wǎng)無線通信的便利性、高效性、可靠性和保密性。
天津輕軌在建設(shè)之初就確定使用摩托羅拉Dimetra數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)，它是一個專用的先進的無線電調(diào)度通信系統(tǒng)，它涉及有線交換技術(shù)、計算機技術(shù)和超大規(guī)模集成電路技術(shù)等領(lǐng)域，可用來解決行車調(diào)度、站場作業(yè)、列車運行、線路維護及公安等部門有關(guān)人員相互之間的通信聯(lián)絡(luò)等問題。與傳統(tǒng)的同頻單工對講電臺方式相比，集群通信系統(tǒng)其內(nèi)部可用信道可為所有用戶共用，且具有自動選擇信道功能，必要時用戶可以享有不同的優(yōu)先級別，能夠提供電話互聯(lián)、保密通信、呼叫限時、小組大組呼叫、廣播呼叫、繁忙時用戶排隊和空閑回呼、緊急呼叫、拒絕呼叫、車輛定位等多種功能，能夠滿足輕軌運營生產(chǎn)調(diào)度指揮的各類無線通信需要。
天津輕軌無線通信系統(tǒng)目前在功能組成上主要分為4個無線通信子系統(tǒng)，分別為這4個通信組提供服務(wù)，既可保證不同通信組的相互獨立性，使其各自通信操作互不妨礙，又可以實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備和頻率資源的共享。這4個無線通信子系統(tǒng)包括：
• 行車調(diào)度通信子系統(tǒng)
• 車輛段調(diào)度子系統(tǒng)
• 停車場調(diào)度子系統(tǒng)
• 維修調(diào)度通信子系統(tǒng)
該無線通信系統(tǒng)主要由采用符合TETRA標準的800MHz 數(shù)字集群系統(tǒng)，即摩托羅拉公司生產(chǎn)的Dimetra系統(tǒng)構(gòu)成，頻段為：上行（移動臺發(fā)、基站收）806 MHZ－821MHz；下行（無線基站發(fā)、移動臺收）851MHz－866MHz。另外，為解決部分站廳的弱場覆蓋問題，還采用一些弱場覆蓋設(shè)備。
天津輕軌無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖
說明：
2、整個系統(tǒng)配置一套交換控制中心設(shè)備，6個基站（其中2+1載頻4個，1+1載頻2個），6套調(diào)度臺，1套網(wǎng)管設(shè)備（含集群網(wǎng)管和直放站網(wǎng)管）。遠端基站及調(diào)度臺經(jīng)由光通道連接至交換控制中心。基站與交換控制設(shè)備的連接接口為X.21，通過客戶OTN提供的E1鏈路或隨路RS422連接到OCC。
二、天津輕軌無線通信系統(tǒng)構(gòu)成
1. 無線覆蓋
無線通信系統(tǒng)采用單交換控制設(shè)備+多基站的方式構(gòu)成。其中交換控制設(shè)備設(shè)在控制中心（以下簡稱OCC）內(nèi)，位于東海路；沿線共6個基站，分別設(shè)在東海路、泰達站、車輛段、鋼管公司站、東麗開發(fā)區(qū)站、二號橋站。根據(jù)用戶分布情況，這6個基站依次配置2+1載頻、2+1載頻、2+1載頻、1+1載頻、2+1載頻、1+1載頻。以上基站用于覆蓋從東海路到中山門的輕軌運營線路和沿線15個車站（包括站臺和站廳），以及車輛段、停車場地面區(qū)域。對站廳弱場采用光纖室內(nèi)直放站加室內(nèi)天線的方案。
2.網(wǎng)管系統(tǒng)
采用1套基于客戶機/服務(wù)器結(jié)構(gòu)的網(wǎng)管系統(tǒng)，對集群系統(tǒng)設(shè)備進行監(jiān)控。該網(wǎng)管系統(tǒng)設(shè)在OCC內(nèi)。直放站設(shè)備也有一臺單獨的網(wǎng)管進行監(jiān)控。
3.調(diào)度臺
配備1臺專用計算機輔助調(diào)度服務(wù)器（CAD SERVER）和6臺經(jīng)過定制的調(diào)度臺。調(diào)度臺分別用于正線行車調(diào)度、車輛段調(diào)度、停車場調(diào)度、維修調(diào)度。服務(wù)器設(shè)在OCC內(nèi)；其中正線行車調(diào)度設(shè)在OCC內(nèi)，為近端調(diào)度臺，通過內(nèi)部局域網(wǎng)方式與計算機輔助調(diào)度服務(wù)器相連，并通過音頻及RS232線路連接交換控制設(shè)備；車輛段調(diào)度、維修調(diào)度設(shè)在位于胡家園站的車輛段內(nèi)，為遠端調(diào)度臺，分別通過客戶提供的E1鏈路與計算機輔助調(diào)度服務(wù)器相連；停車場調(diào)度設(shè)在位于新立鎮(zhèn)站的停車場內(nèi)，也為遠端調(diào)度臺，同樣通過客戶提供的E1鏈路與計算機輔助調(diào)度服務(wù)器相連。
無線終端
配備固定臺供車站值班員、車輛段列檢值班員、停車場列檢值班員使用；
配備機車車載臺共60臺，供機車司機使用，另外2臺備用；
工程車載臺分別供內(nèi)燃調(diào)機、軌道打磨車、接觸網(wǎng)檢測車、工程車使用；
配備手持臺共計332臺，供沿線工作人員及車輛段、停車場內(nèi)工作人員使用。
天津輕軌無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口圖
無線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
此作品來源于摩托羅拉行業(yè)應(yīng)用大賽
隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，用于鐵路、市政、港口、地鐵系統(tǒng)的專用業(yè)務(wù)移動通信也得到很大發(fā)展，中國從國外引進的數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)正在逐步替代原有模擬無線通信系統(tǒng)。TETRA通信技術(shù)的應(yīng)用，極大提高了專網(wǎng)無線通信的便利性、高效性、可靠性和保密性。
天津輕軌在建設(shè)之初就確定使用摩托羅拉Dimetra數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)，它是一個專用的先進的無線電調(diào)度通信系統(tǒng)，它涉及有線交換技術(shù)、計算機技術(shù)和超大規(guī)模集成電路技術(shù)等領(lǐng)域，可用來解決行車調(diào)度、站場作業(yè)、列車運行、線路維護及公安等部門有關(guān)人員相互之間的通信聯(lián)絡(luò)等問題。與傳統(tǒng)的同頻單工對講電臺方式相比，集群通信系統(tǒng)其內(nèi)部可用信道可為所有用戶共用，且具有自動選擇信道功能，必要時用戶可以享有不同的優(yōu)先級別，能夠提供電話互聯(lián)、保密通信、呼叫限時、小組大組呼叫、廣播呼叫、繁忙時用戶排隊和空閑回呼、緊急呼叫、拒絕呼叫、車輛定位等多種功能，能夠滿足輕軌運營生產(chǎn)調(diào)度指揮的各類無線通信需要。
天津輕軌無線通信系統(tǒng)目前在功能組成上主要分為4個無線通信子系統(tǒng)，分別為這4個通信組提供服務(wù)，既可保證不同通信組的相互獨立性，使其各自通信操作互不妨礙，又可以實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備和頻率資源的共享。這4個無線通信子系統(tǒng)包括：
• 行車調(diào)度通信子系統(tǒng)
• 車輛段調(diào)度子系統(tǒng)
• 停車場調(diào)度子系統(tǒng)
• 維修調(diào)度通信子系統(tǒng)
該無線通信系統(tǒng)主要由采用符合TETRA標準的800MHz 數(shù)字集群系統(tǒng)，即摩托羅拉公司生產(chǎn)的Dimetra系統(tǒng)構(gòu)成，頻段為：上行（移動臺發(fā)、基站收）806 MHZ－821MHz；下行（無線基站發(fā)、移動臺收）851MHz－866MHz。另外，為解決部分站廳的弱場覆蓋問題，還采用一些弱場覆蓋設(shè)備。
天津輕軌無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖
說明：
2、整個系統(tǒng)配置一套交換控制中心設(shè)備，6個基站（其中2+1載頻4個，1+1載頻2個），6套調(diào)度臺，1套網(wǎng)管設(shè)備（含集群網(wǎng)管和直放站網(wǎng)管）。遠端基站及調(diào)度臺經(jīng)由光通道連接至交換控制中心。基站與交換控制設(shè)備的連接接口為X.21，通過客戶OTN提供的E1鏈路或隨路RS422連接到OCC。
二、天津輕軌無線通信系統(tǒng)構(gòu)成
1. 無線覆蓋
無線通信系統(tǒng)采用單交換控制設(shè)備+多基站的方式構(gòu)成。其中交換控制設(shè)備設(shè)在控制中心（以下簡稱OCC）內(nèi)，位于東海路；沿線共6個基站，分別設(shè)在東海路、泰達站、車輛段、鋼管公司站、東麗開發(fā)區(qū)站、二號橋站。根據(jù)用戶分布情況，這6個基站依次配置2+1載頻、2+1載頻、2+1載頻、1+1載頻、2+1載頻、1+1載頻。以上基站用于覆蓋從東海路到中山門的輕軌運營線路和沿線15個車站（包括站臺和站廳），以及車輛段、停車場地面區(qū)域。對站廳弱場采用光纖室內(nèi)直放站加室內(nèi)天線的方案。
2.網(wǎng)管系統(tǒng)
采用1套基于客戶機/服務(wù)器結(jié)構(gòu)的網(wǎng)管系統(tǒng)，對集群系統(tǒng)設(shè)備進行監(jiān)控。該網(wǎng)管系統(tǒng)設(shè)在OCC內(nèi)。直放站設(shè)備也有一臺單獨的網(wǎng)管進行監(jiān)控。
3.調(diào)度臺
配備1臺專用計算機輔助調(diào)度服務(wù)器（CAD SERVER）和6臺經(jīng)過定制的調(diào)度臺。調(diào)度臺分別用于正線行車調(diào)度、車輛段調(diào)度、停車場調(diào)度、維修調(diào)度。服務(wù)器設(shè)在OCC內(nèi)；其中正線行車調(diào)度設(shè)在OCC內(nèi)，為近端調(diào)度臺，通過內(nèi)部局域網(wǎng)方式與計算機輔助調(diào)度服務(wù)器相連，并通過音頻及RS232線路連接交換控制設(shè)備；車輛段調(diào)度、維修調(diào)度設(shè)在位于胡家園站的車輛段內(nèi)，為遠端調(diào)度臺，分別通過客戶提供的E1鏈路與計算機輔助調(diào)度服務(wù)器相連；停車場調(diào)度設(shè)在位于新立鎮(zhèn)站的停車場內(nèi)，也為遠端調(diào)度臺，同樣通過客戶提供的E1鏈路與計算機輔助調(diào)度服務(wù)器相連。
無線終端
配備固定臺供車站值班員、車輛段列檢值班員、停車場列檢值班員使用；
配備機車車載臺共60臺，供機車司機使用，另外2臺備用；
工程車載臺分別供內(nèi)燃調(diào)機、軌道打磨車、接觸網(wǎng)檢測車、工程車使用；
配備手持臺共計332臺，供沿線工作人員及車輛段、停車場內(nèi)工作人員使用。
天津輕軌無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口圖
此作品來源于摩托羅拉行業(yè)應(yīng)用大賽
