公交是人們?nèi)粘３鲂凶畛Ｓ玫慕煌üぞ撸煌ㄕ{(diào)度系統(tǒng)關(guān)系著一個(gè)城市交通系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。如今，智慧城市正在如火如荼的建設(shè)之中，智能公交自然也成了人們較為關(guān)注的話題。 

　　我國許多城市公交企業(yè)或多或少啟動了公交企業(yè)智能化建設(shè)，但是成規(guī)模的不多，目前比較有規(guī)模的城市有：鄭州公交、北京公交、上海公交、深圳公交，主要技術(shù)有GPS技術(shù)和GIS系統(tǒng)軟件技術(shù)，濟(jì)南公交已經(jīng)將3G技術(shù)投入使用。智能公交成為公共交通智能化重要步驟，安防技術(shù)傾力應(yīng)用，助力護(hù)航。

    　城市公交信息化

   　 目前國內(nèi)的公交系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比較落后，智能公交調(diào)度系統(tǒng)在國內(nèi)基本處于空白階段，也是方案商可以重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國內(nèi)的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對于智能交通的發(fā)展都非常重視。很顯然，智能交通主要是信息化建設(shè)，與安防行業(yè)和視頻通信行業(yè)在技術(shù)對接方面必不可分，以下從明日實(shí)業(yè)涉及的監(jiān)控與視頻通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域談智能交通的趨勢。

    　智能公交安防技術(shù)應(yīng)用豐富

   　 誰都有在公交站臺等車卻久等不來的經(jīng)理，那么如果公交線路、車輛到站等信息做到實(shí)時(shí)信息查詢，這樣人們可以估算車輛到站時(shí)間，便可以規(guī)劃出行線路和計(jì)算出門時(shí)間，大大方便了人們的日常出行。以解決上述問題、提升市民生活品質(zhì)，創(chuàng)新公交管理模式、提高公交運(yùn)行效率為出發(fā)點(diǎn)的“智能公交”正逐步走進(jìn)人們的日常生活。

    　定位技術(shù)：車輛自動定位系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)信息化建設(shè)的核心技術(shù)之一。車輛自動定位(AVL)系統(tǒng)(有時(shí)也稱作“車輛自動監(jiān)控系統(tǒng)”或“車輛自動定位控制系統(tǒng)”)以計(jì)算機(jī)為依托，廣泛地應(yīng)用于公共客運(yùn)、貨運(yùn)、警車和救護(hù)車等各種民用和軍用車輛的定位與控制。

   　 地理信息：地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種特殊的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，近年來GIS在公共交通中的應(yīng)用越來越廣泛。最常見的應(yīng)用是在城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息、傳送等，此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評價(jià)、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。

    　乘客自動計(jì)數(shù)系統(tǒng)：乘客自動計(jì)數(shù)(APC)系統(tǒng)是自動收集乘客上下車時(shí)間和地點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效方式。乘客自動計(jì)數(shù)系統(tǒng)的基本組成是：乘客數(shù)統(tǒng)計(jì)的方法、定位技術(shù)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。計(jì)數(shù)系統(tǒng)最常見的類型是踏板感應(yīng)式和紅外線式。

    　公交運(yùn)營軟件系統(tǒng)：通過公交運(yùn)營軟件系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種公交方式和多種公交運(yùn)輸功能的自動化、流水線化和一體化運(yùn)營。運(yùn)營管理中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、管理控制和數(shù)據(jù)采集(以及提供數(shù)據(jù)的APTS技術(shù))等。

    　交通信號優(yōu)先系統(tǒng)：交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng)在公交車輛通過交叉口時(shí)，讓交通信號(提前)變成綠燈，從而讓車輛更快通過交叉口。這種技術(shù)很早就已用于救護(hù)車的信號優(yōu)先控制。

    　　公交出行信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：公交出行信息技術(shù)應(yīng)用旨在為出行者在出行前或出行中，選擇交通方式和路徑提供準(zhǔn)確而及時(shí)的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。

   　 我國智能交通應(yīng)用領(lǐng)域

    　智能交通可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國的重視。在中國，交通發(fā)展中存在著諸多問題，比如，基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存；道路交通設(shè)施不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，絕大部分交通設(shè)施嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)作；交通阻塞嚴(yán)重，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，出行時(shí)間大量浪費(fèi)，加重了城市空氣污染。機(jī)動車尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來源等，智能交通是應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，必然需要解決其交通問題，因此，我國的智能交通主要應(yīng)用于三大領(lǐng)域：

    　公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級國道公路建設(shè)

    　公路交通領(lǐng)域目前熱點(diǎn)的項(xiàng)目主要集中在公路收費(fèi)，其中又以軟件為主。公路收費(fèi)項(xiàng)目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)(IETC)是未來高速公路收費(fèi)的主要方式。

    　城市道路交通管理服務(wù)信息化

    　兼容和整合是城市道路交通管理服務(wù)信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領(lǐng)域的應(yīng)用熱點(diǎn)。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應(yīng)用有智能信號控制系統(tǒng)、電子警察、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等。

    　現(xiàn)今社會各界都在談?wù)撝悄芙煌?，因?yàn)樗c老百姓的民生問題息息相關(guān)。什么是“智能交通”？可以說，在智慧城市建設(shè)熱潮下，智能交通是其建設(shè)的分支部分，也是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

    　對于公交運(yùn)營來說，智能公交帶來的最大改變在于調(diào)度方式的升級。智能公交項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了單純?nèi)斯ふ{(diào)度到動態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度的飛躍。