上周，阿里巴巴集團和上汽集團聯(lián)手推出號稱全球首臺量產“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5。據(jù)上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋在發(fā)布現(xiàn)場的介紹，榮威RX5的“基本流量終身免費”。所謂“基本流量終身免費”指的是：第一，車載系統(tǒng)軟件和新功能的升級迭代所產生的服務和流量終身免費；第二，與汽車行車過程最緊密、流量消耗最頻繁的地圖導航所產生的服務和流量終身免費；第三，行車和用車產生的互聯(lián)網(wǎng)應用和服務，包括遠程車況服務、被盜車輛尋找、道路救援服務、交通安全服務、語音深度服務、維修保養(yǎng)預約種種服務所產生的流量終身免費。此外，榮威RX5還免費為用戶提供一年2.4G的音樂娛樂包和WI-FI免費流量包，充分滿足用戶上網(wǎng)需求，同時又能享受目前互聯(lián)網(wǎng)最全最正版的音樂服務。

　　從著名的電動車品牌“特斯拉”開始，業(yè)內就有“汽車將變成大智能手機”的說法。對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱衷程度，“電商霸主”阿里巴巴要比騰訊和百度更為激進。原因很簡單：開車出行伴隨著大量消費場景。 

　　正如馬云說的，手機因為加入操作系統(tǒng)以后，手機80%的功能跟打電話沒有關系，跟通信沒有關系，未來的汽車80%的功能跟交通(指物理移動)應該沒有關系。可見汽車將正式變成互聯(lián)網(wǎng)世界的入口。

　　隨著機動車保有量迅猛增長，全球交通問題凸顯，采用高新技術來解決道路交通問題的智能交通技術應運而生，而作為智能交通基礎的車聯(lián)網(wǎng)技術也將迎來發(fā)展機遇。

　　車聯(lián)網(wǎng)是利用裝載在車輛上的電子標簽，通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對車輛的靜態(tài)和動態(tài)信息進行提取利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)提供綜合服務的系統(tǒng)。通過無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的重要應用。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，我國乘用車產銷分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，比上年分別增長5.8%和7.3%。其中，乘用車是我國汽車產品的主體，已達到汽車總量的86%，預計今年的比例將進一步提升。我國機動車產銷的高速增長將帶動車聯(lián)網(wǎng)滲透率快速提升。易觀智庫預測，去年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已達1500億元，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率達到10%，未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率將提高至20%，市場規(guī)模有望翻番。

　　近年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)。蘋果公司憑借IOS操作系統(tǒng)，搭建系統(tǒng)設備和外部車載信息娛樂相融合的平臺，并以車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)為基礎，競爭車用端應用。谷歌則基于Android系統(tǒng)的研發(fā)基礎，積極布局車載操作系統(tǒng)，將車機觸摸屏作為手機的延伸，搶占市場份額。從國內來看，今年5月，百度發(fā)布了百度地圖汽車版、CoDriver智能語音副駕兩款重量級產品，進一步拓展了百度智慧汽車的應用。另外，去年阿里成立了汽車事業(yè)部，標志著阿里已全面進軍汽車電商領域。公司通過消費者網(wǎng)購數(shù)據(jù)，構建消費特征，延展至新車購買、訂制、使用和維修等多個場景需求的功能，向車主提供全鏈路汽車電商O2O一站式服務。隨著各路資金對車聯(lián)網(wǎng)領域投資的加大，智能交通系統(tǒng)發(fā)展有望提速。

　　目前，我國車聯(lián)網(wǎng)與智能交通行業(yè)處于初級階段，車車通信與車路協(xié)同是未來發(fā)展方向。當前車聯(lián)網(wǎng)僅僅是車上有通信裝置的車載導航娛樂系統(tǒng)，車輛能夠通過公網(wǎng)和車輛后臺進行通訊，獲得導航等初級服務。未來有望通過無線短程通訊技術，實現(xiàn)車與道路的信息交互，以獲知周邊車輛速度、位置信息等微環(huán)境信息，預測事故概率，提高行車安全性及交通效率。提前布局互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、傳感器、芯片等領域的企業(yè)有望率先受益。