一、方案背景

　　佳訊飛鴻IMS6000防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)專為鐵路行業(yè)開發(fā)，目前針對(duì)客運(yùn)專線列車安全、高速運(yùn)行的需求，利用先進(jìn)成熟的信號(hào)采集和傳輸、繼電控制、網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)危及高速鐵路運(yùn)行安全的風(fēng)、雨、雪、地震等自然災(zāi)害和突發(fā)事故異物侵限災(zāi)害等進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警和輸出控制，提供經(jīng)處理后的災(zāi)害預(yù)警、限速、停運(yùn)等信息。行車調(diào)度員根據(jù)風(fēng)雨雪天氣、地震災(zāi)害、異物侵限等安全環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測報(bào)警、預(yù)警信息，指揮列車安全運(yùn)行；工務(wù)維護(hù)部門按照防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)提供的相關(guān)災(zāi)害信息，開展基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢、搶險(xiǎn)及維修養(yǎng)護(hù)工作，保證高速列車運(yùn)行安全正點(diǎn)、高效舒適。

　　二、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

　　IMS6000防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、現(xiàn)場監(jiān)控單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備和調(diào)度中心監(jiān)控終端等組成，實(shí)現(xiàn)就近采集監(jiān)控、后臺(tái)統(tǒng)一處理。

　　三、系統(tǒng)特色

　　1、強(qiáng)風(fēng)預(yù)警
　　根據(jù)對(duì)風(fēng)信息歷史數(shù)據(jù)的挖掘和分析，提前10分鐘-30分鐘對(duì)強(qiáng)風(fēng)進(jìn)行預(yù)警，10分鐘預(yù)警值和未來實(shí)測值的平均誤差不超過1m/s，30分鐘預(yù)警值和未來實(shí)測值的平均誤差不超過2m/s。
　　2、風(fēng)信息外推和全線覆蓋計(jì)算
　　根據(jù)每10km布置的風(fēng)監(jiān)測點(diǎn)采集數(shù)據(jù)，按照當(dāng)?shù)氐匦蔚孛餐扑愠霰O(jiān)測點(diǎn)周邊5km范圍內(nèi)每50m的風(fēng)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線風(fēng)信息的覆蓋計(jì)算。
　　3、控車高安全可靠性
　　與控車相關(guān)的接口采用2X2取2架構(gòu)設(shè)計(jì)，接口采用動(dòng)態(tài)電路驅(qū)動(dòng)重力繼電器，具有故障-卡斷功能，符合故障-安全原則；系統(tǒng)整體采用冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)，符合鐵路防雷、電磁兼容相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可適應(yīng)-40℃～+70℃惡劣環(huán)境下的使用。
　　4、消除信息誤報(bào)、漏報(bào)
　　系統(tǒng)支持風(fēng)、雨、雪、地震傳感器的雙套布置和數(shù)據(jù)2取2比較，異物侵限采用雙電網(wǎng)監(jiān)控，可根據(jù)趨勢分析濾除意外干擾，保證信息準(zhǔn)確可靠，消除誤報(bào)漏報(bào)。