公交公司工作人員告訴記者，以往市區(qū)發(fā)生擁堵或公交運行不順暢時，公司都得派人到現(xiàn)場查看，很浪費時間。“現(xiàn)在我們只要將畫面切換到某一條公交線路周邊的監(jiān)控上，就能及時了解這條線路運行情況。”

 

　　記者了解到，該智能調度平臺已和全市主要道路監(jiān)控攝像頭聯(lián)網(wǎng)，對莆田公交線路實現(xiàn)全方位覆蓋，調度員可根據(jù)路面情況，在小型監(jiān)控平臺上向駕駛員發(fā)送信息。

 

　　可監(jiān)控三個片區(qū)

 

　　據(jù)介紹，目前該智能調度平臺可以監(jiān)控莆田市區(qū)、涵江區(qū)、秀嶼區(qū)火車站三個片區(qū)公交調度情況，實行24小時監(jiān)控。

 

　　記者還在監(jiān)控平臺上看到，有很多公交車模型在慢慢地蠕動。工作人員表示，這些模型“小車”就是路上運行的公交車，如果這些“小車”的間隔大，就將增加發(fā)車班次；如果發(fā)現(xiàn)這些“小車”堆積在一塊，那就說明堵車了，要采取相應措施。

 

 

　　記者了解到，調度員對公交車的調控，目前都是通過小型監(jiān)控平臺，以短信方式發(fā)出，在公交車以語音方式播報。“這種監(jiān)控方式對于一些不自覺的司機可能效果不佳。”工作人員告訴記者，未來，智能調度平臺將改成人工語音方式，調度員直接和當事司機對話，更有效地保障公交車運行安全。

 

　　在投訴方面，公司以往會專門安排一名值班人員，負責接聽市民的投訴電話，再將情況反饋給上級領導。而該智能調度平臺啟用后，市民的投訴熱線將直接轉至調度中心，調度員根據(jù)市民反映的情況，及時切換當事車輛的監(jiān)控畫面，并對突發(fā)事件做出處理。