指揮調(diào)度網(wǎng)（94ec.com）8月21日消息，車載監(jiān)控系統(tǒng)系常規(guī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的一個應(yīng)用分支，其相關(guān)的功能應(yīng)用、產(chǎn)品形態(tài)等絕大部分由常規(guī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)演變而來。而監(jiān)控系統(tǒng)近些年來的創(chuàng)新發(fā)展，相比多年前的技術(shù)有了長足的進步和發(fā)展。而客運車輛毫無疑問是廣大群眾出行乘坐的最主要交通工具，但近段時間來不斷發(fā)生的各種客車的嚴重交通事故，客運車輛的安全運營成為了人們重點關(guān)注的焦點，如何有效保障駕駛安全、降低事故率、降低人員傷亡等相信是各級運管單位在狠抓的重點工作。
車載監(jiān)控打造新型城市交通
經(jīng)濟的快速發(fā)展使人們生活水平隨之提高，汽車越來越多，這樣一來給道路管理造成了很大的壓力。車載監(jiān)控引入城市交通，必定會迎來更多車主的歡迎，一來可以使道路通順，緩解道路擁堵，使順利通行不誤事。二來也可以為車主提供道路信息，哪個道路前方有些擁堵使能及時轉(zhuǎn)向其他道路順利通行。最重要的一點就是能夠更好的保障行車安全。
車載監(jiān)控應(yīng)用十分的廣泛，在國內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)達到高潮，主要應(yīng)用于公交領(lǐng)域與運輸領(lǐng)域。在這過程中車載監(jiān)控得到了升級，從之前的單一車載升級為3G監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控，是單一車載監(jiān)控所不能實現(xiàn)的，同時可以對行車狀況進行全方位的了解隨時掌握信息，交通安全能在更短時間內(nèi)進行實時監(jiān)控。其不斷的發(fā)展使達到更多的應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)很多城市都已經(jīng)實現(xiàn)了公交車全面監(jiān)控，很多城市也紛紛跟上步伐。
國內(nèi)智能交通的開展十分的重要，它的出現(xiàn)能夠更有力的解決交通問題，從而車載監(jiān)控在此過程中發(fā)揮著很大的作用，通過車載監(jiān)控能夠更及時的了解公交車的行車狀況，使真正實現(xiàn)智能無擁堵交通，使交通管理更加有序。
智能化車載應(yīng)用匯聚
通過對客運車輛的分析了解到，目前客運車輛中導致事故發(fā)生的原因有多種：比如車速過快、司機疲勞駕駛、天氣路況原因、乘車人數(shù)超限等方面。那么針對以上的種種因素，我們能采取什么樣的技術(shù)手段和方式，實現(xiàn)更有效的監(jiān)督和管理？
◇ 車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)
車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)相信大家并不陌生，早在2007年前后就已經(jīng)提出，通過在車輛上安裝客流統(tǒng)計系統(tǒng)，以幫助各種客運車輛實現(xiàn)上、下車乘客的人數(shù)統(tǒng)計，以實現(xiàn)對車輛的合理調(diào)度運力，且通過人數(shù)的監(jiān)督，防止車輛超載等危險運輸?shù)那闆r出現(xiàn)。但由于當時技術(shù)的原因，一直未能提供一種適合車輛上使用的、統(tǒng)計準確的客流統(tǒng)計設(shè)備，因此對于客運車輛超載方面沒有一種能對所有車輛實現(xiàn)即時監(jiān)管的方式。那么隨著技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，基于視頻分析技術(shù)的客流統(tǒng)計設(shè)備，能通過利用普通的車載監(jiān)控攝像頭，即可完成對上下車人數(shù)的計算，并統(tǒng)計出車內(nèi)當前的人數(shù)。
◇ 車輛安全行駛智能檢測系統(tǒng)
要做到車輛的安全行駛，則首當其沖就要有效的避免疲勞駕駛，因為駕駛員疲勞駕駛是造成交通事故的最主要原因之一，尤其是客運車輛，特別在節(jié)假日等客流高峰時期，由于疲勞駕駛導致的事故其比例占到了交通事故原因的70%以上，可見疲勞駕駛其危害極其嚴重。那么國家近期也出臺了相關(guān)的嚴控政策（公通字[2012]5號：關(guān)于進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姡?，需要嚴格監(jiān)管客運車駕駛員的駕駛時間，定時休息防止疲勞狀態(tài)駕車，包括每天駕車時間不得超過8小時，每連續(xù)駕車4小時后需要休息等條例。
◇ 車載硬件設(shè)備
硬件設(shè)備是所有相關(guān)應(yīng)用功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)，沒有良好、穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)作為保障，很難確保各項應(yīng)用功能的正常運作，特別是在車輛上的應(yīng)用環(huán)境相對復(fù)雜，如車輛電壓的不穩(wěn)定、高頻和低頻的震動、線纜和接頭的保護、防水防盜防拆等等。當然隨著多年技術(shù)的積累和發(fā)展，以上的各種問題都已經(jīng)被廣大的車載設(shè)備生產(chǎn)廠商很好的解決了。
但隨著車載系統(tǒng)中各種新應(yīng)用功能逐步投入使用，需要在車輛上配置的設(shè)備是越來越多了，例如：視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要獨立的一臺車載DVR；多媒體播放需要獨立的多媒體機；車輛上如需增加客流統(tǒng)計系統(tǒng)，則需要增加客流統(tǒng)計主機；如需增加疲勞檢測系統(tǒng)，則需增加一臺疲勞檢測終端主機。同時各種功能直接又需要相互之間的功能聯(lián)動，因此設(shè)備之間相互的連接線越來越多。如此多臺設(shè)備獨立分散的安裝，必然存在很多諸多問題，包括電源線及各類信號線連接的安全性、不同廠家設(shè)備之間的相互聯(lián)調(diào)、設(shè)備管理的難度、安裝需要更大的車內(nèi)空間、需要投入更大的設(shè)備成本和維護成本等等。
因此，一體化智能車載設(shè)備將是未來車載硬件產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，能將車輛上所需的各種功能高度集成，用單一設(shè)備即可完成多種智能化功能，包括：客流分析、疲勞檢測系統(tǒng)、身份認證等，同時又配置了常規(guī)車載系統(tǒng)中所必須有的視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等，設(shè)備多種功能高度集成后，其帶來的便利性、功能完善性、低成本的優(yōu)勢，都將能很好的滿足用戶方的需求。
關(guān)于車載監(jiān)控
車載監(jiān)控是專為車載安防領(lǐng)域設(shè)計的新款視頻監(jiān)控設(shè)備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G無線通訊技術(shù)、USB通信技術(shù)、高級車載電源管理技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于各類車型進行24小時監(jiān)控。
產(chǎn)品可進行音視頻同步錄像、全球定位、無線音視頻實時傳輸，同時主機上預(yù)留多種接口，可以與車載顯示屏、IC卡車載機、信號優(yōu)先控制系統(tǒng)、客流統(tǒng)計系統(tǒng)等車載設(shè)備連接，充分考慮用戶的擴展需求。產(chǎn)品外觀小巧簡潔，低功耗，無噪音，安裝靈活方便，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于公交、長途客運、旅游大巴、物流貨運、警用執(zhí)法車輛、火車、地鐵、輪船、飛機等移動交通工具。
車載監(jiān)控打造新型城市交通
經(jīng)濟的快速發(fā)展使人們生活水平隨之提高，汽車越來越多，這樣一來給道路管理造成了很大的壓力。車載監(jiān)控引入城市交通，必定會迎來更多車主的歡迎，一來可以使道路通順，緩解道路擁堵，使順利通行不誤事。二來也可以為車主提供道路信息，哪個道路前方有些擁堵使能及時轉(zhuǎn)向其他道路順利通行。最重要的一點就是能夠更好的保障行車安全。
車載監(jiān)控應(yīng)用十分的廣泛，在國內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)達到高潮，主要應(yīng)用于公交領(lǐng)域與運輸領(lǐng)域。在這過程中車載監(jiān)控得到了升級，從之前的單一車載升級為3G監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控，是單一車載監(jiān)控所不能實現(xiàn)的，同時可以對行車狀況進行全方位的了解隨時掌握信息，交通安全能在更短時間內(nèi)進行實時監(jiān)控。其不斷的發(fā)展使達到更多的應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)很多城市都已經(jīng)實現(xiàn)了公交車全面監(jiān)控，很多城市也紛紛跟上步伐。
國內(nèi)智能交通的開展十分的重要，它的出現(xiàn)能夠更有力的解決交通問題，從而車載監(jiān)控在此過程中發(fā)揮著很大的作用，通過車載監(jiān)控能夠更及時的了解公交車的行車狀況，使真正實現(xiàn)智能無擁堵交通，使交通管理更加有序。
智能化車載應(yīng)用匯聚
通過對客運車輛的分析了解到，目前客運車輛中導致事故發(fā)生的原因有多種：比如車速過快、司機疲勞駕駛、天氣路況原因、乘車人數(shù)超限等方面。那么針對以上的種種因素，我們能采取什么樣的技術(shù)手段和方式，實現(xiàn)更有效的監(jiān)督和管理？
◇ 車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)
車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)相信大家并不陌生，早在2007年前后就已經(jīng)提出，通過在車輛上安裝客流統(tǒng)計系統(tǒng)，以幫助各種客運車輛實現(xiàn)上、下車乘客的人數(shù)統(tǒng)計，以實現(xiàn)對車輛的合理調(diào)度運力，且通過人數(shù)的監(jiān)督，防止車輛超載等危險運輸?shù)那闆r出現(xiàn)。但由于當時技術(shù)的原因，一直未能提供一種適合車輛上使用的、統(tǒng)計準確的客流統(tǒng)計設(shè)備，因此對于客運車輛超載方面沒有一種能對所有車輛實現(xiàn)即時監(jiān)管的方式。那么隨著技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，基于視頻分析技術(shù)的客流統(tǒng)計設(shè)備，能通過利用普通的車載監(jiān)控攝像頭，即可完成對上下車人數(shù)的計算，并統(tǒng)計出車內(nèi)當前的人數(shù)。
◇ 車輛安全行駛智能檢測系統(tǒng)
要做到車輛的安全行駛，則首當其沖就要有效的避免疲勞駕駛，因為駕駛員疲勞駕駛是造成交通事故的最主要原因之一，尤其是客運車輛，特別在節(jié)假日等客流高峰時期，由于疲勞駕駛導致的事故其比例占到了交通事故原因的70%以上，可見疲勞駕駛其危害極其嚴重。那么國家近期也出臺了相關(guān)的嚴控政策（公通字[2012]5號：關(guān)于進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姡?，需要嚴格監(jiān)管客運車駕駛員的駕駛時間，定時休息防止疲勞狀態(tài)駕車，包括每天駕車時間不得超過8小時，每連續(xù)駕車4小時后需要休息等條例。
◇ 車載硬件設(shè)備
硬件設(shè)備是所有相關(guān)應(yīng)用功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)，沒有良好、穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)作為保障，很難確保各項應(yīng)用功能的正常運作，特別是在車輛上的應(yīng)用環(huán)境相對復(fù)雜，如車輛電壓的不穩(wěn)定、高頻和低頻的震動、線纜和接頭的保護、防水防盜防拆等等。當然隨著多年技術(shù)的積累和發(fā)展，以上的各種問題都已經(jīng)被廣大的車載設(shè)備生產(chǎn)廠商很好的解決了。
但隨著車載系統(tǒng)中各種新應(yīng)用功能逐步投入使用，需要在車輛上配置的設(shè)備是越來越多了，例如：視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要獨立的一臺車載DVR；多媒體播放需要獨立的多媒體機；車輛上如需增加客流統(tǒng)計系統(tǒng)，則需要增加客流統(tǒng)計主機；如需增加疲勞檢測系統(tǒng)，則需增加一臺疲勞檢測終端主機。同時各種功能直接又需要相互之間的功能聯(lián)動，因此設(shè)備之間相互的連接線越來越多。如此多臺設(shè)備獨立分散的安裝，必然存在很多諸多問題，包括電源線及各類信號線連接的安全性、不同廠家設(shè)備之間的相互聯(lián)調(diào)、設(shè)備管理的難度、安裝需要更大的車內(nèi)空間、需要投入更大的設(shè)備成本和維護成本等等。
因此，一體化智能車載設(shè)備將是未來車載硬件產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，能將車輛上所需的各種功能高度集成，用單一設(shè)備即可完成多種智能化功能，包括：客流分析、疲勞檢測系統(tǒng)、身份認證等，同時又配置了常規(guī)車載系統(tǒng)中所必須有的視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等，設(shè)備多種功能高度集成后，其帶來的便利性、功能完善性、低成本的優(yōu)勢，都將能很好的滿足用戶方的需求。
關(guān)于車載監(jiān)控
車載監(jiān)控是專為車載安防領(lǐng)域設(shè)計的新款視頻監(jiān)控設(shè)備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G無線通訊技術(shù)、USB通信技術(shù)、高級車載電源管理技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于各類車型進行24小時監(jiān)控。
產(chǎn)品可進行音視頻同步錄像、全球定位、無線音視頻實時傳輸，同時主機上預(yù)留多種接口，可以與車載顯示屏、IC卡車載機、信號優(yōu)先控制系統(tǒng)、客流統(tǒng)計系統(tǒng)等車載設(shè)備連接，充分考慮用戶的擴展需求。產(chǎn)品外觀小巧簡潔，低功耗，無噪音，安裝靈活方便，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于公交、長途客運、旅游大巴、物流貨運、警用執(zhí)法車輛、火車、地鐵、輪船、飛機等移動交通工具。
