1、發(fā)達(dá)國家換機(jī)需求旺盛
目前歐美等發(fā)達(dá)國家的普及率也僅40-50%,隨著安防監(jiān)控要求的提高,未來數(shù)年中,傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)向IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)轉(zhuǎn)型將成為發(fā)達(dá)國家安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。英國攝像頭保有量590萬個(gè),平均每11個(gè)人就擁有一個(gè)監(jiān)視攝像頭,分布密度約為24臺(tái)/平方公里,監(jiān)控?cái)z像機(jī)普及率很高。發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)容量主要是更新?lián)Q代,巨大的存量為換機(jī)市場(chǎng)提供了廣闊空間。
2、發(fā)展中國家加快安防建設(shè)創(chuàng)造需求
發(fā)展中國家進(jìn)入安防建設(shè)高峰。特別以“金磚四國”為例,其安防市場(chǎng)建設(shè)如火如荼,帶來巨大的安防需求:其一,這些市場(chǎng)處于快速成長階段,大型活動(dòng)加快安防設(shè)施建設(shè)步伐,市場(chǎng)容量可觀;其二,這些國家本土廠商綜合實(shí)力弱,產(chǎn)能和品質(zhì)等各方面均無法達(dá)到大型活動(dòng)的安防設(shè)施需求,為海外領(lǐng)先廠商留下巨大商機(jī);其三,發(fā)展中國家的安防產(chǎn)品需求以中低端產(chǎn)品為主,具有成本優(yōu)勢(shì)的廠商更容易占領(lǐng)市場(chǎng)。
圖:海外視頻監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家對(duì)比
中國已成為汽車產(chǎn)銷第一大國,未來每年超2,000萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模為汽車電子發(fā)展提供大空間。過去十余年,中國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,由2000年的208.6萬輛增長至2013年的2198.4萬輛,年復(fù)合增長率約20%,中國汽車銷量占全球銷量的比重已達(dá)23.6%(2012年),已成為產(chǎn)銷第一大國。長期趨勢(shì)來看,預(yù)計(jì)汽車在中國仍處于汽車消費(fèi)普及階段、保有量較低、二三四線汽車購買能力顯著提升、城鎮(zhèn)化等內(nèi)生性因素驅(qū)動(dòng)下,銷量增速仍將維持較高的水平上。
中國汽車電子2012年銷售額超3,200億元,預(yù)計(jì)2016年有望接近7,000億元。過去十年,中國汽車電子銷售額自2003年的354.6億元增至2012年的3,246.2億元,年復(fù)合增長率達(dá)27.9%。預(yù)測(cè)到2016年汽車電子銷售額有望達(dá)7,000億元:一方面,單車汽車電子配套比例增加;另一方面,中高端乘用車與新能源汽車在乘用車中的占比提升。
汽車電子占乘用車成本比重還較低,未來提升空間大。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示:目前,緊湊型乘用車成本中,汽車電子占比僅15%,中高端乘用車中占比約28%,新能源汽車中占比約47%。我國汽車保有量已達(dá)1.34億輛(截至2013年6月),仍以每年2,000萬輛左右的銷量遞增,一、二線部分城市的汽車保有量已達(dá)100輛/千人,未來龐大保有量下將帶來巨大換購需求,而換車需求將帶來中高端乘用車需求的持續(xù)增長。
未來汽車電子提升空間大,主要來自于:汽車電子化與智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的長期趨勢(shì),汽車電子占緊湊型、中高端乘用車比重都將提升;換車需求帶來的中高端乘用車占比提升,中高端乘用車中汽車電子占比較緊湊型乘用車高;伴隨新能源汽車的發(fā)展,新能源汽車對(duì)汽車電子的需求巨大。
新能源汽車是長期發(fā)展方向,對(duì)汽車電子需求量更大。新能源汽車是未來長期的發(fā)展方向,但由于初期投入較大,成本較高,其售價(jià)也比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車高較多,導(dǎo)致市場(chǎng)推廣較困難,且充電站等配套設(shè)備無法由車企獨(dú)立建設(shè)。全球主要汽車生產(chǎn)國與消費(fèi)國在發(fā)展新能源汽車時(shí),均出臺(tái)相應(yīng)政策來扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,主要包括稅收減免、購置補(bǔ)貼、政府采購以及研發(fā)層面的政府撥款與優(yōu)惠貸款。
新能源汽車被汽車“十二五”規(guī)劃列為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來五年發(fā)展的重中之重,到2015年,中國新能源汽車的年銷量將達(dá)到百萬輛。工信部亦表示,未來10年將投入超過1,000億元的資金用于扶持新能源汽車的生產(chǎn)銷售,使中國成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。