現(xiàn)代化的交通需要現(xiàn)代化的交通管理，為解決城市主要路段和路口的交通擁擠和阻塞狀況，減少事故、違章現(xiàn)象，建立現(xiàn)代化的智能交通指揮控制系統(tǒng)是非常必要的。

　　道路安防監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)需求分析

　　道路安防監(jiān)控對圖像的清晰度和實時性有很高的要求，要求能看清車牌，需要24小時工作，需要在極暗的條件下也可以得到優(yōu)質(zhì)的畫面。由于室外道路的光線的動態(tài)范圍變化較大，夏日陽光下環(huán)境照度達(dá)50000Lx-100000Lx；夜間路燈時僅為0.1Lux，變化幅度相當(dāng)大。在這種情況下攝像機(jī)無論是否具有自動調(diào)整靈敏度功能即通過攝像機(jī)本身的電子快門已不可能適應(yīng)這么寬的照度范圍，也就無法達(dá)到控制圖像效果的作用。因此必須要求攝像機(jī)具有很寬的動態(tài)范圍。

　　在照度不好的條件下拍攝時，拍攝的動態(tài)圖像不可避免的會有噪點干擾，所有要求攝像機(jī)有杰出的動態(tài)圖像噪點消除功能，能夠消除圖像陰影和拖尾現(xiàn)象。

　　目前寬動態(tài)攝像機(jī)用于道路安防監(jiān)控的重點是高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)，主要是對收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。。尤其是在晚上，收費(fèi)站工作人員需要看清車牌，而一般情況下，車燈打開后，路上的環(huán)境照度與車牌的照度形成了一定的動態(tài)范圍，傳統(tǒng)攝像機(jī)難以“看清”，所以對低照度、寬動態(tài)攝像機(jī)有了需求。

　　現(xiàn)在的寬動態(tài)攝像機(jī)一般都采用專用的DSP電路。它首先對明亮區(qū)域的被攝物體用最合適的快門速度進(jìn)行曝光，然后再對陰暗區(qū)域的被攝物體用最適合的快門速度進(jìn)行曝光，最后將兩個圖像用DSP數(shù)字信號處理，將捕捉到的兩幅圖像重新組合在一張圖像上，使其擴(kuò)大了可能處理的動態(tài)范圍，使得明亮區(qū)域的被攝物體和陰暗區(qū)域的被攝物體都可以看得很清楚。

　　隨著DPS純數(shù)字傳感技術(shù)的誕生和傳播，更高的動態(tài)范圍和更真實的色彩將逐漸出現(xiàn)在新一代的寬動態(tài)攝像機(jī)中。目前，富尼泰達(dá)推出的第一代運(yùn)用DPS技術(shù)的寬動態(tài)攝像機(jī)，市場反響不俗，相信在以后的市場檢驗中會逐漸彰顯出它的魅力。