隨著我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃的提出與實施，鐵路安防設備的需求必不可少，將進一步推動鐵路安防市場的需求。

　　鐵路安防涉及安檢機、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、鐵路故障處理系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。而近年來，隨著智慧安防的升級，人臉識別、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術的應用，進一步為鐵路安防提升等級。

　　鐵路建設安防設備需求大

　　安檢機、安檢門——安檢機是目前各種道路運輸閘口必備的產(chǎn)品，安檢機對旅客行李進行檢測，安檢門及手持式探測儀則用于檢查人。隨著近年來社會各類安全事件的發(fā)生，對安檢機、安檢門的需求區(qū)域常態(tài)化，并不斷提升要求。

　　視頻監(jiān)控——在駕駛艙，列車司機通過視頻監(jiān)控對列車各車廂及列車運行狀態(tài)進行監(jiān)控。對列車運行狀態(tài)的視頻監(jiān)控至少應包括司機室的監(jiān)控和列車車廂內(nèi)情況的監(jiān)控，司機室可以監(jiān)視列車其它車廂的狀態(tài)，比如列車車廂的乘客異常行為等。若干重要的線路監(jiān)控點（如交道口）視頻上傳到司機室，司機進行是否有自然災害的判定，同時駕駛員也是被監(jiān)視的對象，如駕駛員是否脫崗、是否疲勞駕駛。

　　該系統(tǒng)可以分為前端設備、列車移動智能處理單元、傳輸系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)四個部分。前端系統(tǒng)由模擬攝像機或高清攝像機組成，高清攝像機可以是嵌入智能視頻分析技術的設備，即高清智能網(wǎng)絡攝像機。如采用高清智能網(wǎng)絡攝像機，每個攝像機可以實時同時發(fā)送多達三路的視頻和圖片（高清視頻用于本地存儲，CIF視頻和JPEG圖片可以傳輸?shù)揭曨l監(jiān)控中心）。列車移動處理單元應具有存儲、編解碼、智能分析和無線通信等功能。數(shù)據(jù)傳輸可以通過車地無線通信將車載視頻監(jiān)控下傳和鐵路線路監(jiān)控上傳，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務部門用戶有調(diào)度、機務、公務等部門。其中，路局視頻監(jiān)控中心可以點播實時查看列車司機室的監(jiān)控視頻，也可以存儲其監(jiān)控視頻。

　　視頻監(jiān)視器——鐵路視頻監(jiān)控的發(fā)展自然也帶動視頻監(jiān)控顯示器市場。高清監(jiān)視器是連接在整個鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)中的一個非常重要終端顯示設備，不管是監(jiān)控圖像的即時顯示還是記錄圖像的回放，監(jiān)控系統(tǒng)完全是根據(jù)顯示的圖像來發(fā)現(xiàn)、分析和判斷案情的，它顯示出來的籠-面質(zhì)量的效果將直接影響到整個安防監(jiān)控系統(tǒng)的運行。所以高清監(jiān)視器將得到更廣泛地的發(fā)展和應用。

　　人臉識別——隨著智能安防技術的發(fā)展，人臉識別在鐵路的應用已經(jīng)展開，近日，人臉識別技術在烏魯木齊站啟用，這是新疆鐵路系統(tǒng)首次引入該系統(tǒng)，標志著新疆鐵路客運站檢票系統(tǒng)進入刷臉時代；上海也已經(jīng)啟動人臉識別客流安全管理系的交通運輸中的應用，目前主要在上海浦東機場試用。

　　挖掘鐵路安防市場需努力

　　鐵路安防市場的可挖掘空間巨大是大家有目共睹的，但是要想在此市場分一杯羹也不是那么容易。相較于很多行業(yè)，鐵路部門管理思路先進，在綜合視頻監(jiān)控的建設上，率先出臺規(guī)范，設計院、系統(tǒng)集成商在做項目設計時，均會參考技術規(guī)范進行，這就避免了系統(tǒng)運維管理期出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)范不一難以互聯(lián)的狀況。不過，鐵路部門在產(chǎn)品的選擇上非常謹慎。“鐵路部門對所需要設備都會經(jīng)過實地考察與測試，測試合格了才會逐漸地采用其設備。”因此，用于鐵路安防的產(chǎn)品，必須就有高科技、高質(zhì)量等特點。

　　盡管如此，安防設備商依然存在很大的機會空間。“安防集成商很難參與到高鐵建設中，安防設備商則相對容易”，鐵路集成商的優(yōu)勢在與系統(tǒng)集成，而對于攝像機、編碼器等周邊設備集成商同樣需要進行采購，產(chǎn)品只要符合技術標準，在以后的招標中都有資格入圍。

　　加快推進大數(shù)據(jù)庫建設 

　　2016年深圳國際物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)及應用峰會將于8月16日-17日在深圳舉行。此次大會主要將探討傳感器產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)各種行業(yè)應用等領域。隨著窄帶物聯(lián)網(wǎng)標準NB-IoT、車聯(lián)網(wǎng)標準LTE-V的制定，物聯(lián)網(wǎng)正迎來快速發(fā)展機遇。Gartner預測，到2020年，全球?qū)⒂?60億聯(lián)網(wǎng)對象，大量未聯(lián)網(wǎng)的物品、設備、系統(tǒng)的連通將為行業(yè)帶來巨大市場空間。

　　據(jù)上海證券報8月5日報道，從最新動態(tài)來看，NB-IoT、LTE-V制定工作正在積極推進。6月，NB-IoT標準獲得國際組織3GPP通過，國內(nèi)NB-IoT行業(yè)標準預計今年底發(fā)布，2017年初有望規(guī)模商用。6月底，華為在2016世界移動通信大會上，正式面向全球發(fā)布了端到端NB-IoT解決方案，致力協(xié)助運營商利用NB-IoT技術，為即將啟動的IoT規(guī)?；逃锰峁┤娴募夹g和商業(yè)支撐。本次發(fā)布的NB-IoT解決方案將于今年9月正式上市，華為計劃于第四季度開展規(guī)模商用試驗，并將于今年12月底正式啟動大規(guī)模商用。

　　從下游應用來看，目前華為正在聯(lián)手國內(nèi)智能水表廠商，牽頭實施智慧水務項目。另外，華為已與福州市政府、福建省經(jīng)信委、智潤公司，共同簽署合作備忘錄，將在NB-IoT產(chǎn)品研發(fā)、業(yè)務試點等方面進行合作，加速NB-IoT應用落地。

　　車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術標準LTE-V方面，預計其組成部分LTEV2V和V2X，將分別在今年三季度和2017年一季度凍結。隨著試點城市增加，該技術標準有望在2018年實現(xiàn)商用推廣。相比基于802.11p的DSRC，LTE-V技術優(yōu)勢明顯：一方面是基于可復用蜂窩網(wǎng)絡，部署成本低；另一方面是覆蓋廣，網(wǎng)絡運營盈利模式清晰，在全球通用標準和規(guī)模效應下，可大幅降低模塊、芯片成本。而DSRC存在干擾、節(jié)點隱藏、數(shù)據(jù)競爭碰撞、標準不統(tǒng)一等問題。

　　LTE-V標準的形成將助力車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。LTE-V包括車與基站、車與基礎設施、車與車，即統(tǒng)稱為V2X。V2X是車輛主動安全利器，可實現(xiàn)千米范圍內(nèi)行車環(huán)境的完全可視化，并達到近100%的安全可靠性，從而大幅降低對傳感器數(shù)量和精度要求，是實現(xiàn)自動駕駛的關鍵路徑。從應用前景來看，交通安全、交通管理和地理信息服務領域有望率先啟動。

　　機構認為，NB-IoT、LTE-V標準的制定，將推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。去年我國物聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模達到7500億元。預計未來幾年，我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)年均增速將在30%左右。到2018年，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模將超過1.5萬億元。芯片、傳感器以及重點行業(yè)應用場景等細分產(chǎn)業(yè)有望受益。

　　綜合券商研報來看，三川智慧主營智能水表，目前與華為合作開發(fā)基于NB-IoT標準的物聯(lián)網(wǎng)水表，將受益NB-IoT標準的實施。漢威電子是我國氣體傳感器領域的龍頭企業(yè)，市場占有率高達60%，其自主研發(fā)的紅外氣體傳感器已逐步實現(xiàn)進口替代。高鴻股份已開發(fā)LTE-V車聯(lián)網(wǎng)設備，并積極推動LTE-V標準的商用化。

　　中國鐵路安防市場已打開，如何在競爭中脫穎而出，謀得一席之地，還需安防行業(yè)自己努力！