讓公安勤務(wù)系統(tǒng)為安保提供保障

 

　　公安和安保系統(tǒng)也是北斗系統(tǒng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，“公安勤務(wù)北斗應(yīng)用系統(tǒng)”則是中國兵器集團(tuán)在科博會(huì)針對(duì)公安系統(tǒng)推出的終端產(chǎn)品

 

　　“公安勤務(wù)北斗應(yīng)用系統(tǒng)”也是基于我國自主的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的成果，擺脫了對(duì)國外衛(wèi)星系統(tǒng)的依賴，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、直升機(jī)、警員的定位、監(jiān)控與調(diào)度，并具備信息處理、態(tài)勢(shì)分析、視頻會(huì)商、應(yīng)急指揮等功能。還可通過公共網(wǎng)絡(luò)或無線自組網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳回指揮中心，對(duì)于公共網(wǎng)絡(luò)未覆蓋區(qū)域，可利用北斗報(bào)文通信傳送信息，實(shí)現(xiàn)北斗定位信息傳輸、信息采集及區(qū)域車輛查詢與控制管理。

 

　　中國兵器工業(yè)集團(tuán)研制的車載北斗終端率先在北京市公安局得到了應(yīng)用，超過500輛一線巡邏車和通信指揮車上安裝了北斗終端，在黨的十八大安保工作中發(fā)揮了重要作用，實(shí)現(xiàn)了公安指揮系統(tǒng)對(duì)巡邏車輛的實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，有效地提高公安機(jī)關(guān)警務(wù)車輛定位的能力水平，為新的警衛(wèi)模式提供了及時(shí)的技術(shù)支撐，保障了在特殊情況下定位應(yīng)用的可靠性和安全性，已受到北京市公安局的認(rèn)可。

 

　　交通行業(yè)因涉及交通安全和社會(huì)安全，也成為北斗系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。北斗在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車輛監(jiān)控和車輛自主導(dǎo)航方面有廣泛的應(yīng)用前景。配上接收機(jī)的話，可以準(zhǔn)確地知道位置，并告訴公安系統(tǒng)包括監(jiān)護(hù)者，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

 

　　2013年1月14日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知稱，2013年3月底前，江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個(gè)示范省市區(qū)80%以上的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，都要安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的車載終端。這是我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)啟動(dòng)后首個(gè)民用示范工程。該項(xiàng)目作為全國北斗應(yīng)用的“試驗(yàn)田”，計(jì)劃用2年時(shí)間，在9個(gè)示范省市區(qū)建設(shè)7個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺(tái)，安裝8萬臺(tái)北斗終端。

 

　　北斗應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)列車行駛安全的作用也開始凸顯。我國鐵路信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)建立了完善的安全機(jī)制，但在出現(xiàn)雷擊等極端情況時(shí)，尚存在由于設(shè)備故障導(dǎo)致的安全隱患，且目前鐵路行車指揮系統(tǒng)缺乏獨(dú)立于軌道電路等信號(hào)系統(tǒng)的第二道安全防線。

 

　　“北斗列車預(yù)警輔助系統(tǒng)”是中國兵器集團(tuán)的一種針對(duì)列車安全的產(chǎn)品，這一系統(tǒng)建立了獨(dú)立的輔助行車預(yù)警系統(tǒng)，應(yīng)用衛(wèi)星差分修正技術(shù)可以用來監(jiān)測(cè)前后方車輛，將行駛監(jiān)測(cè)運(yùn)行的責(zé)任分擔(dān)給各個(gè)列車司機(jī)共同完成，會(huì)把電子地圖顯示的實(shí)時(shí)運(yùn)行圖提供給列車司機(jī)，讓司機(jī)如同在市區(qū)中的公交車司機(jī)一樣能“看”到前后左右車輛的行駛狀況和位置，改變了原來由調(diào)度命令指揮的單一的獲取相關(guān)列車狀態(tài)信息的方式，將安全監(jiān)視面可在列車司機(jī)上得到實(shí)現(xiàn)，最大程度地降低列車相撞、追尾的可能性，提高鐵路列車行車和旅客乘用的安全水平。

 

　　除了公共交通之外，北斗廣泛地用在了公務(wù)車輛上。據(jù)了解，2012年初，廣州超過8000輛公務(wù)用車安裝了北斗衛(wèi)星電子監(jiān)控系統(tǒng)，公車行駛里程較以往減少20%以上。

 

　　中國兵器集團(tuán)的宋先生告訴記者：“在國家的重要領(lǐng)域，比如專用車輛及公共車輛的安全監(jiān)控、鐵路的安全調(diào)度等關(guān)系到國家安全和社會(huì)穩(wěn)定，非常迫切地需要使用北斗系統(tǒng)。”

 

　　（據(jù)采訪者要求，文中采訪對(duì)象均為化名）

 

 

　　說起全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，中國老百姓最熟悉的并不是我國的北斗系統(tǒng)，而是美國GPS（全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱）。“北斗與GPS有什么不同？”“GPS使用已經(jīng)很廣泛，為什么還要用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)？”在科博會(huì)北斗應(yīng)用系統(tǒng)的展臺(tái)前，不時(shí)有參觀的游客向中國兵器集團(tuán)的幾位工作人員問詢。相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士都表示，GPS已占據(jù)我國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用絕大部分市場(chǎng)，普及使用率非常高，北斗從價(jià)格和使用率上目前不及GPS，但是從國家安全的戰(zhàn)略意義上看，提倡大家使用我國自主產(chǎn)品北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，逐漸擺脫對(duì)美國GPS的依賴性。

 

　　GPS起始于1958年美國軍方的一個(gè)項(xiàng)目，1964年投入使用。20世紀(jì)70年代，美國陸海空三軍聯(lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS。主要目的是為陸?？杖箢I(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些軍事目的。

 

　　上世紀(jì)90年代中期GPS就已完成高達(dá)98%的全球覆蓋率，有數(shù)據(jù)說，GPS僅在我國就已壟斷了95%以上的導(dǎo)航終端。GPS在中國的廣泛普及，加大了國家、企業(yè)和個(gè)人信息安全的外部威脅。諸如，中國的電信系統(tǒng)、金融系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，之前普遍用的是GPS授時(shí)， GPS的授時(shí)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，造成的損失難以估算。有媒體稱，我國的CDMA網(wǎng)絡(luò)，就曾經(jīng)因?yàn)槊绹鳪PS未授時(shí)出現(xiàn)過癱瘓事件。

 

　　在軍事領(lǐng)域，依賴GPS將對(duì)國防安全造成極大損害。GPS目前在全球被廣泛應(yīng)用，絕大多數(shù)國家對(duì)其都有依賴性，這也就意味著，目前任何配備GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國家的軍隊(duì)，戰(zhàn)時(shí)都有可能被美國“做手腳”而變成“瞎子”。一些與現(xiàn)代化軍事裝備有關(guān)的信息處理，如果過度依賴GPS系統(tǒng)，一旦GPS系統(tǒng)無法使用或美國停止導(dǎo)航信號(hào)的播發(fā)，乃至在信號(hào)中加入干擾，這會(huì)讓使用國在軍事上陷入極大的被動(dòng)。

 

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著北斗的大規(guī)模組網(wǎng)并投入使用，中國將逐步擺脫對(duì)美國GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的依賴，對(duì)國防安全具有重要意義。“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的軍事功能與GPS類似，待北斗系統(tǒng)成熟后，其精確定位和導(dǎo)航的功能將提高武器的精準(zhǔn)打擊力度，如，可以提高戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈、潛艇和航母的精確打擊能力；還可以增強(qiáng)彈道導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)發(fā)射車、自行火炮與多管火箭發(fā)射車等武器載具發(fā)射位置的快速定位，縮短反應(yīng)時(shí)間。此外，北斗對(duì)人員搜救、水上排雷也可提供定位服務(wù)。

 

　　北斗系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫家棟近日稱，“我們提倡大家用北斗，但不要排斥GPS。以后我們的設(shè)備要做成可以兼容的，一旦GPS發(fā)生風(fēng)吹草動(dòng)，北斗完全可以獨(dú)立正常工作。只有這樣，在信息安全上我們才有自主權(quán)。”