自8月1日起，深圳交警運用汽車電子標識技術在深圳市13個路口建設了公交優(yōu)先通行系統(tǒng)，根據(jù)深圳交警兩周的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，深圳新區(qū)大道民寶路口、中梅路口平均每天可為300余車次的公交車提供優(yōu)先通行服務，平均每天累計減少公交車等待時間10200秒，累計節(jié)約2.8小時。相對駕車，公交通行優(yōu)勢凸顯。

　　那么，這個公交優(yōu)先通行系統(tǒng)具體如何實現(xiàn)，又有哪些技術創(chuàng)新？為此，記者采訪了該系統(tǒng)設備供應商天津中興智聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理楊金濤。

圖/天津中興智聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理楊金濤

　　“這次公交優(yōu)先通行系統(tǒng)是以汽車電子標識為載體，以RFID技術為手段而實現(xiàn)的。”據(jù)中興智聯(lián)總經(jīng)理楊金濤介紹，安裝了汽車電子標識的公交車，在距離紅綠燈停車線70米處時，設立在路口的感應設備會檢測貼在公交車的前擋風玻璃上方的“電子標識卡”，一旦檢測到公交車，設備將向紅綠燈發(fā)送優(yōu)先通行指令，紅燈或綠燈狀態(tài)即時發(fā)生調(diào)整。如果所在方向為綠燈，而公交車是在綠燈即將結束時駛入路口，綠燈將自動延長1-8秒的時間，確保公交車以不停車的方式順利通過路口。如果所在方向為紅燈，紅燈時間立即縮短，綠燈將提前8秒啟動，確保進入路口的公交車以最短等待時間通過路口。

　　楊金濤告訴記者，深圳公交車貼在前擋風玻璃上方的“電子標識卡”就是我們常說的汽車電子標識，工作原理是將車牌號碼等信息存儲在射頻標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控，是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別（RFID）在智慧交通領域的延伸。而中興智聯(lián)在RFID研發(fā)方面，已有近十年的技術研究及產(chǎn)品研制的開發(fā)經(jīng)驗，積累了大量的技術知識和人才隊伍，專業(yè)致力于RFID產(chǎn)品的研發(fā)、制造、生產(chǎn)與銷售，并提供整體化解決方案。

　　中興智聯(lián)作為公安部交通管理科學研究所汽車電子標識標準制定的主要參與方，參與了標準起草、制定、測試、試點多項工作。在公安部安排的無錫、深圳、北京三個城市試點中，無錫、深圳的試點工作已經(jīng)啟動，中興智聯(lián)成為唯一一家同時參與兩個城市試點的公司。2009年起，中興智聯(lián)開始進行基于RFID技術的智能交通管理項目建設，已經(jīng)與國內(nèi)重慶、蘭州、銀川、廈門、南京等多個城市合作，擁有獨一無二的項目落地經(jīng)驗，是業(yè)內(nèi)公認的汽車電子標識領域領軍企業(yè)、行業(yè)第一品牌。此前，高新興科技集團入股中興智聯(lián)，整合中興智聯(lián)多年的物聯(lián)網(wǎng)技術基礎及高新興的渠道和資源優(yōu)勢，為全面布局汽車電子標識全產(chǎn)業(yè)鏈蓄力。

　　今年上半年，深圳市正式啟動汽車電子標識試點工作，本次的公交優(yōu)先通行只是汽車電子標識技術的初步嘗試，下一步中興智聯(lián)將配合深圳交警擴大優(yōu)先通行的服務范圍，通過與120急救系統(tǒng)進行對接，為急救車等具有特殊生命救援性質(zhì)的特定車輛安裝汽車電子標識，給予優(yōu)先通行，更大程度地發(fā)揮高新技術對便民利民服務的支撐作用。

　　中興智聯(lián)強調(diào)，汽車電子標識的應用范圍很廣，絕不僅僅用于車輛優(yōu)先通行，汽車電子標識從根本上轉變了傳統(tǒng)的道路交通管理模式，真正實現(xiàn)了交通管理的數(shù)字化、智能化。汽車電子標識的推廣將促進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的建設，可以為公眾提供智慧化、人性化的交通服務，符合我國當前交通智慧化管理的需求。今年6月，國內(nèi)優(yōu)秀智慧城市運營商高新興科技集團入股中興智聯(lián)，整合中興智聯(lián)多年的物聯(lián)網(wǎng)技術基礎及高新興的渠道和資源優(yōu)勢，全面布局汽車電子標識全產(chǎn)業(yè)鏈?？梢灶A見，汽車電子標識將引領智慧交通管理行業(yè)變革，帶動綜合交通管理系統(tǒng)升級，推動智慧交通向新一代智慧交通發(fā)展，具有無限廣闊的發(fā)展前景。