地鐵，很多人都不陌生，一般大城市都有這種快捷且舒適的交通方式。據(jù)悉目前國內(nèi)還有不少大城市仍在構(gòu)建更完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)，還有其他城市在拓荒這片莽荒之地。那么大家知道地鐵是怎樣保障運(yùn)行正常與安全的呢?

　　地鐵要正常而安全地運(yùn)行，需要名曰基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC系統(tǒng))來支撐。該系統(tǒng)是通過車載設(shè)備和軌旁設(shè)備不間斷的雙向通信來實(shí)現(xiàn)。列車不間斷向控制中心傳輸其標(biāo)識(shí)、位置、方向和速度等信息，控制中心可以根據(jù)列車實(shí)時(shí)的速度和位置動(dòng)態(tài)計(jì)算列車的最大制動(dòng)距離。列車的長度加上這一最大制動(dòng)距離并在列車后方加上一定的防護(hù)距離，便組成了一個(gè)與列車同步移動(dòng)的虛擬分區(qū)。

　　由于保證了列車前后的安全距離，兩個(gè)相鄰的移動(dòng)閉塞分區(qū)就能以很小的間隔同時(shí)前進(jìn)，這使列車能以較高的速度和較小的間隔運(yùn)行，從而保障列車運(yùn)行的正常狀態(tài)和安全性。

　　CBTC系統(tǒng)技術(shù)目前在全世界都屬于核心競爭力的技術(shù)。以前我國只能捧重金向國內(nèi)公司購買。之后通過國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)，在2010年中國自己掌握了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC系統(tǒng)。

　　地鐵CBTC系統(tǒng)，涉及兩部分：車載系統(tǒng)與地面控制中心。車載設(shè)備，運(yùn)行條件嚴(yán)酷;地面控制中心，需長時(shí)間不間斷運(yùn)行，并處理大量指令。等等這些訴求，都告訴我們，地鐵CBTC系統(tǒng)控制硬件需選用能完全適應(yīng)上述條件的高可靠、高安全、高性能的嵌入式工控機(jī)。同時(shí)這也是保障地鐵安全運(yùn)行的守護(hù)神。

　　對(duì)于地鐵CBTC系統(tǒng)，所需要的各類嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品可選擇華北工控的系列工控機(jī)硬件產(chǎn)品。作為有20余年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在高鐵、國防軍工等重大領(lǐng)域都有過工控機(jī)成功案例的工控機(jī)領(lǐng)域的一線領(lǐng)導(dǎo)品牌，華北工控歷來高度重視科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新。而科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，除了大量的資金投入外，還需要高水準(zhǔn)的人才梯隊(duì)。而華北工控通過多年的長期投入和建設(shè)，已經(jīng)擁有一支穩(wěn)定而強(qiáng)大的研發(fā)力量。

　　以華北工控自建生產(chǎn)基地打造的面向CBTC系統(tǒng)的系列嵌入式工控機(jī)，具備集成度高、低功耗、高性能、接口豐富、高擴(kuò)展等全能型應(yīng)用特性，而且還具有抗強(qiáng)電磁干擾能力、牢靠耐用、適應(yīng)寬溫、適應(yīng)寬壓電源、抗沖擊、抗振動(dòng)能力強(qiáng)、防塵、抗潮濕等特質(zhì)，可以充分滿足地鐵CBTC系統(tǒng)對(duì)嵌入式工控機(jī)硬件的嚴(yán)苛技術(shù)訴求。

　　基于工控機(jī)的CBTC系統(tǒng)，可更好地保障CBTC系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、流暢安全、高效快捷地運(yùn)行，進(jìn)而為地鐵正?；\(yùn)行提供技術(shù)支撐。如今各地的地鐵建設(shè)項(xiàng)目也是接二連三，華北工控深刻意識(shí)到地鐵項(xiàng)目所蘊(yùn)含的商業(yè)機(jī)遇，將繼續(xù)以高品質(zhì)、高性價(jià)比的嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品，為軌道交通領(lǐng)域奉獻(xiàn)工控科技力量。